Вспомогательные суда (танкеры, буксиры, спасатели и т.д.)

#426 · 02.09.2026, 06:22

Цитата: OMURP от 02.09.2026, 06:22
СУРОВАЯ ЗИМА

По улице Выргу в сторону рыбного порта шагает мужчина в высоких матросских сапогах и полушубке. Вдруг он останавливается и кричит через улицу:

- Капитан Островский!

Окликнутый останавливается, присматривается и направляется к нему:

- Васильев, помните? — поясняет кричавший, протягивая руку.

Вспоминая случившееся, капитан спасательного судна и капитан спасенного траулера крепко жмут друг другу руки. Это было в феврале, когда мороз еще полностью властвовал на море. Морской буксир «Тасуя» («Мститель») поздно вечером как раз вернулся после выполнения очередного задания, когда поступило сообщение: рыболовные траулеры «Керчь», СТБ-2003 и СТБ-7259 зажаты дрейфующим льдом в Нарвском заливе и просят о помощи. Не теряя ни минуты, пришлось пополнить запасы воды и снова выйти в море, хотя каждый из команды охотнее провел бы субботний вечер и воскресенье дома. Та ночь и следующий день стали для экипажа «Тасуя» самыми тяжелыми за всю зиму. Лед местами громоздился торосами толщиной более метра и намертво смерзался. Пробивая путь тараном, приходилось преодолевать каждый метр ледяного поля, двигаясь при этом зигзагами, чтобы изучить характер льда и найти более слабые места. Только к полудню удалось пробиться к спасаемым траулерам. Однако половина работы была еще впереди провести траулеры сквозь льды в порт Нарва-Йыэсуу на зимнюю стоянку. Краски заката в вечернем небе давно потемнели, приближалась полночь. В луче прожектора «Тасуя» показались оба берега реки Нарва. Раздалась сирена речного буксира, который вышел навстречу траулерам, чтобы принять их и отвести к месту зимовки. За эту зиму «Тасуя» не в первый раз отправлялся на помощь другим судам. Когда на СРТ-4327 произошла авария с винтом, «Тасуя» совершил долгий рейс, чтобы перенять потерявшее ход сельдепромысловое судно у его систершипа, принадлежащего Клайпедскому флоту, и отбуксировать его в Таллинский порт. Из-за метели и плохой видимости траулер СТБ-2009 сбился с курса в заливе Локса и на полном ходу сел на песчаную отмель. Так как начинающиеся шторма грозили унести судно еще дальше на мель, нужно было действовать быстро. Эта задача легла на буксиры «Тасуя» и «Трийги». Работа осложнялась тем, что спасательные суда имели гораздо более глубокую осадку, чем спасаемый траулер, и могли подойти к нему максимум на 600 метров. Выбрать и протянуть более двухсот метров стального троса толщиной 30 миллиметров, вес которого исчисляется тоннами, — задача не из легких. Однако экипажи «Тасуя» и «Трийги» успешно справились с задачей, и совместными усилиями рыболовный траулер был снят с мели. Капитан Юри Островский всегда может быть уверен как в обучении экипажа, так и в выполнении рабочих задач своим старпомом Карлом Романом, вторым механиком Арнольдом Винкелем и боцманом Хейно Труммальтом. За образцовое выполнение обязанностей фотографии второго механика Винкеля, кочегара Звонарева, практиканта (будущего штурмана) Альдо Пурга и матроса Геннадия Старшинова помещены на доску почета судна. Участвуя с самого начала года в социалистическом соревновании с морским буксиром «Бодрый» в честь празднования Первого мая, коллектив судна делает все, чтобы перевыполнить взятые на себя обязательства.

Фото буксира "Тасуя" заменил в списке МОРСКОЙ ЛИНЕЙНЫЙ БУКСИР ТИПА АЯН ПРОЕКТ 730
Источник: https://rybflot.com/rybolovnyj-flot-sssr/suda-nepromyslovogo-flota/morskoj-linejnyj-buksir-tipa-ayan-proekt-730/

СУРОВАЯ ЗИМА

По улице Выргу в сторону рыбного порта шагает мужчина в высоких матросских сапогах и полушубке. Вдруг он останавливается и кричит через улицу:

- Капитан Островский!

Окликнутый останавливается, присматривается и направляется к нему:

- Васильев, помните? — поясняет кричавший, протягивая руку.

Вспоминая случившееся, капитан спасательного судна и капитан спасенного траулера крепко жмут друг другу руки. Это было в феврале, когда мороз еще полностью властвовал на море. Морской буксир «Тасуя» («Мститель») поздно вечером как раз вернулся после выполнения очередного задания, когда поступило сообщение: рыболовные траулеры «Керчь», СТБ-2003 и СТБ-7259 зажаты дрейфующим льдом в Нарвском заливе и просят о помощи. Не теряя ни минуты, пришлось пополнить запасы воды и снова выйти в море, хотя каждый из команды охотнее провел бы субботний вечер и воскресенье дома. Та ночь и следующий день стали для экипажа «Тасуя» самыми тяжелыми за всю зиму. Лед местами громоздился торосами толщиной более метра и намертво смерзался. Пробивая путь тараном, приходилось преодолевать каждый метр ледяного поля, двигаясь при этом зигзагами, чтобы изучить характер льда и найти более слабые места. Только к полудню удалось пробиться к спасаемым траулерам. Однако половина работы была еще впереди провести траулеры сквозь льды в порт Нарва-Йыэсуу на зимнюю стоянку. Краски заката в вечернем небе давно потемнели, приближалась полночь. В луче прожектора «Тасуя» показались оба берега реки Нарва. Раздалась сирена речного буксира, который вышел навстречу траулерам, чтобы принять их и отвести к месту зимовки. За эту зиму «Тасуя» не в первый раз отправлялся на помощь другим судам. Когда на СРТ-4327 произошла авария с винтом, «Тасуя» совершил долгий рейс, чтобы перенять потерявшее ход сельдепромысловое судно у его систершипа, принадлежащего Клайпедскому флоту, и отбуксировать его в Таллинский порт. Из-за метели и плохой видимости траулер СТБ-2009 сбился с курса в заливе Локса и на полном ходу сел на песчаную отмель. Так как начинающиеся шторма грозили унести судно еще дальше на мель, нужно было действовать быстро. Эта задача легла на буксиры «Тасуя» и «Трийги». Работа осложнялась тем, что спасательные суда имели гораздо более глубокую осадку, чем спасаемый траулер, и могли подойти к нему максимум на 600 метров. Выбрать и протянуть более двухсот метров стального троса толщиной 30 миллиметров, вес которого исчисляется тоннами, — задача не из легких. Однако экипажи «Тасуя» и «Трийги» успешно справились с задачей, и совместными усилиями рыболовный траулер был снят с мели. Капитан Юри Островский всегда может быть уверен как в обучении экипажа, так и в выполнении рабочих задач своим старпомом Карлом Романом, вторым механиком Арнольдом Винкелем и боцманом Хейно Труммальтом. За образцовое выполнение обязанностей фотографии второго механика Винкеля, кочегара Звонарева, практиканта (будущего штурмана) Альдо Пурга и матроса Геннадия Старшинова помещены на доску почета судна. Участвуя с самого начала года в социалистическом соревновании с морским буксиром «Бодрый» в честь празднования Первого мая, коллектив судна делает все, чтобы перевыполнить взятые на себя обязательства.

Фото буксира "Тасуя" заменил в списке МОРСКОЙ ЛИНЕЙНЫЙ БУКСИР ТИПА АЯН ПРОЕКТ 730
Источник: https://rybflot.com/rybolovnyj-flot-sssr/suda-nepromyslovogo-flota/morskoj-linejnyj-buksir-tipa-ayan-proekt-730/

Загруженные файлы:

Вам нужно войти, чтобы просматривать прикрепленные файлы..

#427 · 02.09.2026, 17:17

Цитата: OMURP от 02.09.2026, 17:17
ИЗ ТРУДОВОЙ ЖИЗНИ ТАЛЛИНЦЕВ

Капитан А. Симер

Рижский залив. Танкер «ТМ-313» снимается с якоря и ложится на курс к Таллину. Всё меньше и меньше становится вдали остров Рухну, где только что были проведены последние часы разгрузки рыболовных судов. Сильный северный ветер заставляет море сильнее волноваться. С шумом бегущие пенистые волны бьют по палубе идущего домой танкера. На капитанском мостике, склонившись над морской картой, молодой капитан, коммунист Аксель Симер, делает необходимые расчеты. Проверив полученные результаты, он остается на мостике и внимательно всматривается в штормящее море... Тем временем пошел дождь, и плотный дождевик скрывает его из виду. Несмотря на это, на танкере царит обычное походное настроение, и курс судна пролегает по точкам, рассчитанным капитаном. На исходе ночи курс становится более ясным, и в лучах заходящего солнца «ТМ-313» достигает пролива между островами... Когда в Таллинском морском рыбном порту получили первый нефтеналивной танкер, перед начальником порта тов. Венеком встал вопрос, требующий обсуждения и взвешивания кому доверить управление нефтеналивным танкером. Опытных капитанов в портовом хозяйстве было много, но всё же на совещаниях некоторые из них сомневались или же эта работа была не по душе пожилым морякам. «Новый, энергичный капитан! Если он раньше хорошо справлялся с моторными катерами, то, конечно, справится и с танкером», - решил начальник порта и подписал приказ, которым молодой коммунист Аксель Симер назначался капитаном танкера «ТМ-313». После акта приемки судна для Акселя Симера начались будни, полные тяжелого труда. Капитан должен знать свое судно досконально. Да и из команды никто раньше на танкере не ходил, и дельного совета спросить было не у кого — нужно было во всем разбираться самому, а затем обучать команду. Новому танкеру, однако, не дали долго стоять. Вскоре судно было загружено топливом и вышло в свой первый рейс снабжать топливом рыболовные траулеры... У острова Кихну стоящий на якоре танкер «ТМ-313» подходит к борту первого рыболовного судна и хочет передать две тонны топлива. На палубе траулера царит та тишина, под покровом которой обычно и выгружается топливо. Но матрос заправляющегося танкера, кажется, забыл все правила и наставления капитана... «Насос заклинило!» - кричит он из машинного отделения и остается растерянно смотреть, что же будет дальше. Шланг направлен на траулер, и один из рыбаков держит его конец над воронкой. Внезапно на палубе траулера возникает суматоха - мужчины бегут прочь от носовой части, так как на их сапоги хлещет мазут. Из маленькой рулевой рубки выбегает помощник капитана. Быстро на месте оказывается капитан Симер, и через несколько десятков секунд в доме снова наводится порядок. Облитый мазутом рыбак снова держит шланг, теперь уже работая изо всех сил, но теперь масло течет вместо мощной струи лишь умеренной струйкой. Негодуя, капитан идет к вентилям, чтобы прояснить ситуацию. Снабжение второго и третьего траулеров прошло уже без заминок. Под долгий гудок сирены танкер «ТМ-313» выходит из Таллинского морского рыбного порта в свой третий рейс. Судно плавно отходит от причала порта, и видно, что на капитанском мостике стоит капитан, знающий свое дело и любящий корабль. С причала за удаляющимся судном наблюдает начальник порта тов. Венек и говорит стоящему рядом человеку: «Отличный парень. Нечего сказать. Теперь за танкер и рейсы можно быть совершенно спокойным».

Подпись под фото: Капитан Аксель Симер на мостике.

ИЗ ТРУДОВОЙ ЖИЗНИ ТАЛЛИНЦЕВ

Капитан А. Симер

Рижский залив. Танкер «ТМ-313» снимается с якоря и ложится на курс к Таллину. Всё меньше и меньше становится вдали остров Рухну, где только что были проведены последние часы разгрузки рыболовных судов. Сильный северный ветер заставляет море сильнее волноваться. С шумом бегущие пенистые волны бьют по палубе идущего домой танкера. На капитанском мостике, склонившись над морской картой, молодой капитан, коммунист Аксель Симер, делает необходимые расчеты. Проверив полученные результаты, он остается на мостике и внимательно всматривается в штормящее море... Тем временем пошел дождь, и плотный дождевик скрывает его из виду. Несмотря на это, на танкере царит обычное походное настроение, и курс судна пролегает по точкам, рассчитанным капитаном. На исходе ночи курс становится более ясным, и в лучах заходящего солнца «ТМ-313» достигает пролива между островами... Когда в Таллинском морском рыбном порту получили первый нефтеналивной танкер, перед начальником порта тов. Венеком встал вопрос, требующий обсуждения и взвешивания кому доверить управление нефтеналивным танкером. Опытных капитанов в портовом хозяйстве было много, но всё же на совещаниях некоторые из них сомневались или же эта работа была не по душе пожилым морякам. «Новый, энергичный капитан! Если он раньше хорошо справлялся с моторными катерами, то, конечно, справится и с танкером», - решил начальник порта и подписал приказ, которым молодой коммунист Аксель Симер назначался капитаном танкера «ТМ-313». После акта приемки судна для Акселя Симера начались будни, полные тяжелого труда. Капитан должен знать свое судно досконально. Да и из команды никто раньше на танкере не ходил, и дельного совета спросить было не у кого — нужно было во всем разбираться самому, а затем обучать команду. Новому танкеру, однако, не дали долго стоять. Вскоре судно было загружено топливом и вышло в свой первый рейс снабжать топливом рыболовные траулеры... У острова Кихну стоящий на якоре танкер «ТМ-313» подходит к борту первого рыболовного судна и хочет передать две тонны топлива. На палубе траулера царит та тишина, под покровом которой обычно и выгружается топливо. Но матрос заправляющегося танкера, кажется, забыл все правила и наставления капитана... «Насос заклинило!» - кричит он из машинного отделения и остается растерянно смотреть, что же будет дальше. Шланг направлен на траулер, и один из рыбаков держит его конец над воронкой. Внезапно на палубе траулера возникает суматоха - мужчины бегут прочь от носовой части, так как на их сапоги хлещет мазут. Из маленькой рулевой рубки выбегает помощник капитана. Быстро на месте оказывается капитан Симер, и через несколько десятков секунд в доме снова наводится порядок. Облитый мазутом рыбак снова держит шланг, теперь уже работая изо всех сил, но теперь масло течет вместо мощной струи лишь умеренной струйкой. Негодуя, капитан идет к вентилям, чтобы прояснить ситуацию. Снабжение второго и третьего траулеров прошло уже без заминок. Под долгий гудок сирены танкер «ТМ-313» выходит из Таллинского морского рыбного порта в свой третий рейс. Судно плавно отходит от причала порта, и видно, что на капитанском мостике стоит капитан, знающий свое дело и любящий корабль. С причала за удаляющимся судном наблюдает начальник порта тов. Венек и говорит стоящему рядом человеку: «Отличный парень. Нечего сказать. Теперь за танкер и рейсы можно быть совершенно спокойным».

Подпись под фото: Капитан Аксель Симер на мостике.

Загруженные файлы:

Вам нужно войти, чтобы просматривать прикрепленные файлы..

#428 · 12.09.2026, 14:47

Цитата: OMURP от 12.09.2026, 14:47
Буксир «Сильний»

В последние месяцы команда управления экспедиционным рыболовством усердно работала. Они выполнили план улова на третий квартал на сто одиннадцать процентов. Работа продолжается и в последнем квартале. Для дальнейшего увеличения улова впервые рыбаки из нашей республики отправились на ловлю морского окуня у берегов Канады. Эта почетная задача была поручена судам СРТ-4541 и СРТ-4593 под командованием капитана дальнего плавания Б. Мясникова. Новый буксир, который они получили в эти дни, также поможет команде экспедиционного рыболовства работать еще продуктивнее. Капитан Б. Слаковскис, доставивший буксир «Сильный» (проект 1175) в Ригу. Нашему корреспонденту сообщили: «Новый буксир был построен на верфи в Турку, Финляндия, и предназначен для спасательных работ. Поэтому он оснащен водолазной станцией с компрессорами, оборудованием для ремонта различных повреждений металлических частей судна. Есть кабинет врача и небольшой госпиталь на семь коек». Буксир оборудован современным электронным навигационным оборудованием. «Сильный», шестой буксир этого типа, построенный для Советского Союза в Финляндии, имеет длину 61 метр и ширину 11,5 метра, то есть грузоподъемность 1700 сил. Результаты испытаний показывают, что строители буксиров работали с чистой совестью. Буксир «Сильный» будет работать в районах промысла сельди в Атлантике. Это будет особенно важно для страны, когда Рижский залив замерзает, поскольку буксиры также могут использоваться в качестве ледоколов.

На снимке: буксир «Сильный» на Даугаве.

Буксир «Сильний»

В последние месяцы команда управления экспедиционным рыболовством усердно работала. Они выполнили план улова на третий квартал на сто одиннадцать процентов. Работа продолжается и в последнем квартале. Для дальнейшего увеличения улова впервые рыбаки из нашей республики отправились на ловлю морского окуня у берегов Канады. Эта почетная задача была поручена судам СРТ-4541 и СРТ-4593 под командованием капитана дальнего плавания Б. Мясникова. Новый буксир, который они получили в эти дни, также поможет команде экспедиционного рыболовства работать еще продуктивнее. Капитан Б. Слаковскис, доставивший буксир «Сильный» (проект 1175) в Ригу. Нашему корреспонденту сообщили: «Новый буксир был построен на верфи в Турку, Финляндия, и предназначен для спасательных работ. Поэтому он оснащен водолазной станцией с компрессорами, оборудованием для ремонта различных повреждений металлических частей судна. Есть кабинет врача и небольшой госпиталь на семь коек». Буксир оборудован современным электронным навигационным оборудованием. «Сильный», шестой буксир этого типа, построенный для Советского Союза в Финляндии, имеет длину 61 метр и ширину 11,5 метра, то есть грузоподъемность 1700 сил. Результаты испытаний показывают, что строители буксиров работали с чистой совестью. Буксир «Сильный» будет работать в районах промысла сельди в Атлантике. Это будет особенно важно для страны, когда Рижский залив замерзает, поскольку буксиры также могут использоваться в качестве ледоколов.

На снимке: буксир «Сильный» на Даугаве.

Загруженные файлы:

Вам нужно войти, чтобы просматривать прикрепленные файлы..

#429 · 14.09.2026, 18:19

Здесь строится танкер «Пекин», крупнейший в Советском Союзе. Он будет перевозить нефть из черноморских портов на Дальний Восток. Пока что, окруженный строительными лесами, он только «рождается» на одном из ленинградских верфей и мечтает о своем героическом будущем. Zvaigzne, Nr.23 (01.12.1958)

ТАНКЕР ТИПА ПЕКИН ПРОЕКТ 573
Источник: https://rybflot.com/rybolovnyj-flot-sssr/suda-nepromyslovogo-flota/tanker-tipa-pekin-proekt-573/

Загруженные файлы:

Вам нужно войти, чтобы просматривать прикрепленные файлы..