Számokban: Tények és számok a legújabb Vegas-i nagydíjról

Az új, látszólag gyors versenypont némi stresszt vált ki az F1-es közösségekből a megbízhatóság tekintetében. Egy Formula–1-es autó nem igazán versenyezne a WEC LMP1-es autóival egy teljes hosszúságú sikerversenyen. Észreveheted, hogy amikor egy Formula–1-es szezont nézel, a körök száma minden egyes versenyen változik.

Meddig tart egy lelkes F1-es csata? — 10bet Android

• Az egyes körök hossza a pályától és a gyakorlattól függően változhat, de alapvetően legfeljebb 3 kilométer.
• • Verstappen 54. karrierbeli győzelme a harmadik helyen áll az összesített győzelmek számában, megelőzve Sebastian Vettelt, csak Michael Schumacher 91-es és Lewis Hamilton 103-as győzelme mögött.
• Az új versenysorozat évente számos eseményt rendez, mint például a Monaco Huge Prix, a legújabb Historic Huge Prix Monacoból, valamint az Algorithm Age Monaco ePrix.
• Minden példa egy adott ideig tart, mivel az emberek a lehető leggyorsabb kört szeretnék megtenni.
• Létfontosságú megjegyezni, hogy az F1 más korszakaiban más autótechnológiák és szabályok is megjelentek.

Beleértve a Ferrari SF-23-asát is, amely rendszeres versenyző a 2023-as évben a dobogós helyekért, azonban a versenynapon megfeledkezett a túlzott számú vezérlőelem miatt. Ugyanakkor a Red Bull RB19-ese mindig is kiváló középpályát tudott felmutatni, mivel 14 dobogós helyet és 21 dobogós helyet ért el az év során – ami minden konstruktőr közül a legtöbb. És a legtöbb más eseménnyel ellentétben, az ilyen típusú szükséges vezérlőelemek továbbra is érvényesek, még akkor is, ha nedves időjárási gumiabroncsokat (azaz nedves és köztes gumiabroncsokat) használnak. Ez a fajta módosítás azonban javította a verseny minőségét, és megelőzte az esélyeket, így Lando Norrisnak sikerült megnyernie az új versenyt, miután a dobogós helyért küzdött. A Formula 1-es versenysorozatban megtett körök számát számos tényező befolyásolja, például a legújabb pálya száma, az időjárási körülmények és a védelmi szabályok. Például egy rövidebb versenysorozathoz természetesen sokkal több körre lesz szükség az új minimális versenytáv teljesítéséhez, míg egy hosszabb versenysorozat kevesebb kört tartalmazhat.

A Japán Nagydíj csonkolt, huszonnyolc körös csatája, amely messze elmaradt az újonnan tervezett 53 körtől, jelentős vitát váltott ki. Az, hogy miért nem volt információ-felesleges esemény a jelentősen kisebb méretük 10bet Android ellenére, egy rendkívül technikai kiskapuval függ össze a súlyhatárra vonatkozó törvényben. Tehát a következő lépésben az új változatosságot gyakorolhatjuk, egy ismerős metrikus pont, az új mérföld (akár 1609 méter), valamivel több kört igényel a 400 méteres távhoz.

Monaco Nagydíj

Ideális esetben az autók teljesítménye elegendő ahhoz, hogy leküzdjék az új versenyt – és talán egy kicsit több is van ahhoz, hogy győztes kört futhassanak. Monaco kivételével a Grand Prix versenyek általában 305 mérföldet, azaz 189,5 kilométert tesznek meg idő szerint, és valamivel többet, a sávtól függően. Az új Monaco Nagydíj 257 kilométert, azaz kevesebbet, mint 160 kilométert jelent.

A csata véget ér

Az Algorithm első lépésének friss jele mindannyiunk számára, akik nem vagyunk motorsport-szakértők, a csata tiszta kalandja. Az F1 egy hatalmas látványosságot próbál ki, ezért a megfelelő időtartam kiválasztása nagyon fontos ahhoz, hogy a látványosság teljes egészében szórakoztató maradjon. Az új Circuit de Health spa-Francorchamps 44 kört jelent, így ez a legkisebb verseny a 2021-es F1-es naptárban. A 2021-es versenynaptárban szereplő legtöbb más pálya több mint 58 kört igényelt, ezért győződjön meg róla, hogy ismeri az eseményeket a program kiválasztásakor.

A kibővített pályák, mint például a gyógyfürdő, a kevesebb körön keresztüli konzisztens eredmények elérésére helyezik a hangsúlyt. Az F1-es pályák változatosak, ahogy az országok, ahol versenyez, mindegyik kihívást és különleges funkciókat kínál. A versenynaptár legújabb leggyorsabb pályája Monaco, mindössze 2,074 kilométer hosszú (3,34 kilométeres szakasz), ami megbízhatóságot igényel, és élvezheti a keskeny pályát. A spektrum másik végén a belgiumi Salon-Francorchamps található, a Cuatro 352 mérföldes (7,00 kilométeres) leghosszabb pályája, amely íves kanyarairól és magasságkülönbségeiről ismert. A körök száma ennek megfelelően változhat, Monaco kínálja a legtöbb kört 78-cal, míg a gyógyfürdő a legkevesebbet 49-cel. Ez a változatosság azt jelenti, hogy minden versenyhez egyedi példa a versenyzői képességekre, és csoportos megközelítést alkalmaz.

Más motorverseny-típusokkal ellentétben az első lépéses algoritmus egy bizonyos távolságra dolgozik, ellentétben egy időszakos időtartammal. Ez biztosítja, hogy minden verseny nagyjából hasonló méretű legyen, a pályák különböző verzióitól függetlenül. A Formula 1-es szakasz selejtezőjének szabályai és felépítése átlagosan percekkel megváltozott, így az 1970-es években a selejtezéssel kapcsolatos információk eltérhetnek attól, ahogyan ma is működnek. Bár nem, elmondhatom egy kicsit arról, hogyan működött a selejtezés régen, és hogyan fejlődött az évek során. Mivel a világ még mindig a világjárvány kiállja a fejét, a Formula 1 a közösségi médiában is népszerűsítette közönségét, mivel legyőzte az új ligákat, mint például az UFC, az NFL és másokat. Ahogy korábban említettük, a dalok száma sokat változik, és így hány kört fut.

A Formula Elizabeth ePrix elég hosszú ahhoz, hogy pezsgő versenyt biztosítson a rohanástól távol, mégis elég kicsi ahhoz, hogy a járművek akkumulátorának elegendő élettartama legyen a célvonal eléréséhez. A versenyzőcsapatok azonban számos hatékony akkumulátor-beállítást is használhatnak, hogy a lehető legtöbbet hozzák ki a rendelkezésre álló energiából. Bár az összes Nagy Prix dallam és pálya azonos, az új versenyidőszakok hasonlóak lehetnek, de ez nem igaz. A dalok nemcsak hosszukban és számukban, valamint a konverziók módjában, az egyenesek pontos hosszában és számában, a dal erősségében és a magasságban különböznek, amelyek befolyásolják a versenyautók sebességét.