СРТ типа Логгер СРТ-300, СРТ-400, Горностай проект 391

Цитата: OMURP от 26.07.2026, 14:44

Цитата: GeorgeT от 26.07.2026, 11:40

Цитата: OMURP от 26.07.2026, 11:29

Вот этот список вы имели ввиду: СРЕДНИЙ РЫБОЛОВНЫЙ ТРАУЛЕР ТИПА ГОРНОСТАЙ ПРОЕКТ 391/391А
Источник: https://rybflot.com/rybolovnyj-flot-sssr/dobyvayushhie-suda/srednetonnazhnye/srednij-rybolovnyj-trauler-tipa-gornostaj-proekt-391-i-391a/

Ага, вот они есть. Только это не проект 391.

Вот еще один из этой серии, СРТ-92.

Джордж, а какой это проект и где место СРТ-92?

Цитата: GeorgeT от 27.07.2026, 11:31

Номер проекта не знаю, знаю только, что они были построены на Клайпедском опытном СРЗ.

Примечательно, что в серии СРТ пр. 391, построенных на заводе "Балтия", нет номеров 89–92. Можно предположить, что эти номера были присвоены первым четырем логгерам постройки ОСРЗ, ранее носившим номера 1–4. Но был ли СРТ-92 бывшим СРТ-1 или бывшим СРТ-2 мне неизвестно.

Цитата: GeorgeT от 28.07.2026, 11:47

Кстати, в списке судов, построенных на Клайпдеском ОСРЗ, стр. № 38 танкера Метеор следует удалить. Этот номер по-видимому взят из справочника Павлова, где это судно ошибочно отождествлено с лихтером НБ-2, у которого стр. № действительно 38.

Цитата: GeorgeT от 28.07.2026, 11:50

СРТ-339 Истра и спасатель Гордый, порт Абердин, 20/10/73.

Цитата: OMURP от 28.07.2026, 14:50

Цитата: GeorgeT от 28.07.2026, 11:47

Кстати, в списке судов, построенных на Клайпдеском ОСРЗ, стр. № 38 танкера Метеор следует удалить. Этот номер по-видимому взят из справочника Павлова, где это судно ошибочно отождествлено с лихтером НБ-2, у которого стр. № действительно 38.

Цитата: GeorgeT от 28.07.2026, 11:50

СРТ-339 Истра и спасатель Гордый, порт Абердин, 20/10/73.

Понял танкер удалил.

Приветствую Джордж, СРТ-339 Клайпеда Литва (РЛ-339) это и есть "Истра" о которой я писал ранее? В списке 28.08.1952 в Норвежском море он затонул а СРТ-335 спас экипаж, судя по дате он работал до 1973 года? Или я что то не понял.

СРТ-4363 СРЕДНИЙ РЫБОЛОВНЫЙ ТРАУЛЕР ТИПА ЛОГГЕР ПРОЕКТ СРТ-300 СРТ-400 ПОСТРОЙКИ ШТРАЛЬЗУНДА
Источник: https://rybflot.com/rybolovnyj-flot-sssr/dobyvayushhie-suda/srednetonnazhnye/srednij-rybolovnyj-trauler-tipa-logger-proekt-srt-300-srt-400-postrojki-shtralzunda-2/

Цитата: GeorgeT от 29.07.2026, 12:30

Извините, Евгений, я плохо выразил свою мысль. Не надо было удалять танкер Метеор; прошу его восстановить. Я имел в виду, что надо удалить не всю записку а только неправильный строительный номер.

Цитата: GeorgeT от 29.07.2026, 12:34

Были два СРТ-339. Первый погиб в 1952 г., второй, Истра, был построен в Клайпеде в 1957 г. (он есть у Вас в списке). Название первого СРТ-339 мне не известно — возможно, что он тоже был Истра, возможно и нет.

Цитата: OMURP от 29.07.2026, 17:31

Цитата: GeorgeT от 29.07.2026, 12:34

Были два СРТ-339. Первый погиб в 1952 г., второй, Истра, был построен в Клайпеде в 1957 г. (он есть у Вас в списке). Название первого СРТ-339 мне не известно — возможно, что он тоже был Истра, возможно и нет.

Спасибо Джордж теперь разобрался. Фото СРТ-339 Истра добавил в список СРЕДНИЙ РЫБОЛОВНЫЙ ТРАУЛЕР ТИПА ГОРНОСТАЙ ПРОЕКТ 391/391А
Источник: https://rybflot.com/rybolovnyj-flot-sssr/dobyvayushhie-suda/srednetonnazhnye/srednij-rybolovnyj-trauler-tipa-gornostaj-proekt-391-i-391a/

На фото: Юрий Ховалко матрос СРТ-4241. Фото добавил в список СРЕДНИЙ РЫБОЛОВНЫЙ ТРАУЛЕР ТИПА ЛОГГЕР ПРОЕКТ СРТ-300 СРТ-400 ПОСТРОЙКИ ШТРАЛЬЗУНДА Источник: https://rybflot.com/rybolovnyj-flot-sssr/dobyvayushhie-suda/srednetonnazhnye/srednij-rybolovnyj-trauler-tipa-logger-proekt-srt-300-srt-400-postrojki-shtralzunda-2/

В ПЕРВОМ ПУТИ

У пристани, возле моста через канал, слегка покачиваются корабли. Это рыболовецкие суда латвийской экспедиции. Некоторые из них совсем недавно вернулись из Северной Атлантики, о чем свидетельствует их внешний вид: облупившаяся краска, изрешеченные льдом корпуса. Другие суда готовятся к долгому путешествию. Рыболовство в Северной Атлантике сейчас в самом разгаре. Хорошие новости приходят от рыбаков, находящихся далеко от берегов своей родины. Они вылавливают хороший улов сельди. Поэтому экипаж рыболовецкого судна «СРT-4241» («Ястреб») спешно готовится к плаванию. Более четырех месяцев рыболовецкие суда будут бороздить бескрайние просторы Северной Атлантики. Такое ответственное путешествие требует надлежащей подготовки и необходимых припасов. Поэтому к судну один за другим прибывают грузовики с пустыми бочками, солью и продовольствием. Груз аккуратно размещается в просторном трюме и закрепляется. Путешествие до места рыбалки само по себе займет несколько дней и будет сопряжено со штормами. Вся команда энергично работает над погрузкой груза. Выделяется молодой человек в клетчатой ​​рубашке и матросской фуражке. Он ловко хватает бочки и осторожно опускает их в трюм. «Юрий, не сходи с ума, - слышны голоса. - Береги силы. Пойдем в Атлантику, там это понадобится, этого будет недостаточно». Юрию Ховалко всего восемнадцать лет. Он родился и вырос в Украине. Еще в школе он мечтал стать моряком, пересекать моря и океаны. Мечты Юрия сбылись. В прошлом году он и его брат поступили в Рижское профессиональное училище № 9, которое готовит рулевых и механиков дальнего плавания. Брат Юрия, Виктор, учится на судомеханическом отделении, а сам Юрий на рулевого дальнего плавания. Мальчик закончил первый курс с отличными оценками и перешел на второй. Он был очень рад, что ему предстоит пройти стажировку на рыболовецком судне, направляющемся в Северную Атлантику. Вскоре он отправится в свой первый рейс на судне «СРТ-4241». Пройдёт ещё несколько лет, и Юрий Ховалко будет совершать дальние плавания уже не как курсант, а как настоящий рулевой дальнего плавания. Юрий Ховалко, счастливого пути! Тебе и твоим товарищам! (Komunists (Liepāja), Nr.166 (21.08.1956))

Цитата: GeorgeT от 30.07.2026, 11:18

Евгений, Вы заметили мое сообщение #382?

Цитата: OMURP от 30.07.2026, 17:16

Цитата: GeorgeT от 30.07.2026, 11:18

Евгений, Вы заметили мое сообщение #382?

Джордж запись в списке восстановил без строительного номера.

СРТ-4287 Брива-Кайя СРЕДНИЙ РЫБОЛОВНЫЙ ТРАУЛЕР ТИПА ЛОГГЕР ПРОЕКТ СРТ-300 СРТ-400 ПОСТРОЙКИ ШТРАЛЬЗУНДА
Источник: https://rybflot.com/rybolovnyj-flot-sssr/dobyvayushhie-suda/srednetonnazhnye/srednij-rybolovnyj-trauler-tipa-logger-proekt-srt-300-srt-400-postrojki-shtralzunda-2/

Цитата: OMURP от 03.08.2026, 18:03

Еще одна загадка. Джордж что вы скажете по этим материалам: (СРT-4364 в газетах именуется «Талси», "Аре" в soviet-trawler.narod.ru, "Апе" в https://fleetphoto.ru)

Фото 1: Наши районные рыбаки отправились в Атлантический океан

В ночь с 15 на 16 августа из Мерсрагского рейда вышел рыболовецкий моторный корабль «Талси» (СРT-4364). Это первое судно, вышедшее из колхозов нашей республики в далекий Атлантический океан на ловлю сельди. Это судно было встречено рыбаками колхоза «Сталинский путь» в Рое для скорейшего выполнения плана вылова. В состав команды входят опытные рыбаки: капитан Теодор Сллгайлис, ранее совершавший мурманско-владивостокские переходы через Северный Ледовитый океан, первый помощник Альберт Буш, отправляющийся в Атлантику в третий раз, боцман Август Шенерс, мастер рыболовства Николай Абрамов и другие, всего 25 человек. Современное судно построено по последним техническим требованиям, оснащено превосходным оборудованием и механизмами. Рыбаки пробудут в Атлантике 140 дней и вернутся домой в канун Нового года. Р. Селмс Р. Селмс (Padomju Karogs (Talsi), Nr.98 (18.08.1956))

Фото 2: Моторное судно «Талси» (SRT-4364) отправляется в Атлантический океан

Фото 3: Экипаж судна на палубе незадолго до отправления в дальний рейс

Радиоволны из Атлантического океана принесли известие о том, что рыбаки колхоза «Путь Сталина» успешно совершили долгое путешествие из Мерсрагса через Балтийское море, Северное море и Атлантический океан к месту промысла советской сельди. Наши рыбаки в настоящее время работают к юго-востоку от норвежского острова Ян-Майен, расположенного примерно на полпути между норвежским побережьем и Гренландией за Полярным кругом, то есть примерно в 2300 км от места вылова в Мерсрагсе. Выловлены первые тонны всемирно известной атлантической сельди. Мы побывали на судне незадолго до его отплытия. Капитан Теодор Сильгайлис провел для нас экскурсию по всем помещениям судна, рассказал о его конструкции, принципах работы и представил членов экипажа. Судно было построено на верфи ГДР в Штральзунде и является новейшим образцом судостроения этого типа. Водоизмещение судна составляет 420 тонн. В штурманской рубке размещены все необходимые для навигации и рыболовства измерительные приборы: эхолот, радиопеленгатор, моноскоп и другие, с помощью которых можно точно определить не только наличие косяка сельди, глубину его плавания, но даже увидеть его. Судовая радиостанция обеспечивает прямую связь с Ригой. Двигатели судна мощные: дизельный двигатель мощностью 300 л.с. для привода, 80 л.с. для лебедок, один дизельный двигатель мощностью 40 л.с., а другой - 87 л.с. для освещения. Каюты, рулевая рубка, каюты экипажа, столовая, кухня и отделка и оборудование других вспомогательных помещений выполнены очень качественно, аккуратно и комфортно: картины, зеркала, настольные и потолочные светильники на стенах, полированные деревянные стены и никелированные рамы иллюминаторов. Само судно очень устойчиво и способно выдержать шторм силой до 9 баллов без особых мер предосторожности, что особенно важно в суровых условиях арктического моря. Для выполнения плана промысла в 378,5 тонн сельди к установленному сроку в канун Нового года созданы все необходимые условия. Как сообщает судовая радиосвязь, улов пока невелик, но недостаток опыта очень заметен: не всегда удается забросить снасть в нужном направлении, возникают задержки при забросе и вытаскивании сетей, маневры судна слишком медленные, а недостаточная квалификация в поиске нужной концентрации сельдевой отмели также создает препятствия. Тем не менее, улов увеличивается день от дня: если 28 августа он составлял всего 200 кг, то 29 августа уже тонну, 30-го - более тонны. Рыбаки, которые ловят рыбу в Атлантике второй и третий сезоны подряд, работают успешно: первый помощник капитана Альбертс Бушс, помощник капитана земснаряда Николайс Круговофль, опытные матросы боцман Августс Шенерс, помощники капитана Коршс и Лагздбертманис. Рыбаки хорошо обеспечены провизией: им выдали водонепроницаемые комбинезоны, свитера, шубы, сапоги, продовольственный склад пополнен на 40 дней, включая даже свежие фрукты, а вкусные блюда четыре раза в день готовит Б. Лейманис, бывший водитель, а ныне плотник. Говоря о доходах, следует отметить, что они очень хорошие, но пока рано говорить о том, сколько тысяч каждый рыбак заработает, потому что все зависит от того, как будет реализован план. Чтобы дать Родине больше рыбы - с такой решимостью рыбаки нашего региона работают в бескрайних просторах Атлантического океана. (Padomju Karogs (Talsi), Nr.104 (01.09.1956)

Цитата: OMURP от 04.08.2026, 18:09

Цитата: OMURP от 03.08.2026, 18:03

Еще одна загадка. Джордж что вы скажете по этим материалам: (СРT-4364 в газетах именуется «Талси», "Аре" в soviet-trawler.narod.ru, "Апе" в https://fleetphoto.ru)

Джордж есть ли у вас что-то по этому несоответствию названий?

Цитата: GeorgeT от 05.08.2026, 11:54

Цитата: OMURP от 04.08.2026, 18:09

Цитата: OMURP от 03.08.2026, 18:03

Еще одна загадка. Джордж что вы скажете по этим материалам: (СРT-4364 в газетах именуется «Талси», "Аре" в soviet-trawler.narod.ru, "Апе" в https://fleetphoto.ru)

Джордж есть ли у вас что-то по этому несоответствию названий?

Регистры подтверждают, что СРТ-4364 был Апе, а Талси был СРТ-4387. В газете просто ошибались?

Цитата: OMURP от 05.08.2026, 17:48

Цитата: GeorgeT от 05.08.2026, 11:54

Цитата: OMURP от 04.08.2026, 18:09

Цитата: OMURP от 03.08.2026, 18:03

Еще одна загадка. Джордж что вы скажете по этим материалам: (СРT-4364 в газетах именуется «Талси», "Аре" в soviet-trawler.narod.ru, "Апе" в https://fleetphoto.ru)

Джордж есть ли у вас что-то по этому несоответствию названий?

Регистры подтверждают, что СРТ-4364 был Апе, а Талси был СРТ-4387. В газете просто ошибались?

Речь похоже идет о СРТ-4364 так как из газеты выходит что он вышел в рейс 15-16 августа и 28 августа он давал сводки о вылове. СРТ-6387 Талси только был построен 30.08.1956. Исходя из этого фото оставил на месте а СРТ-4364 перееновал в "Апе".

Цитата: OMURP от 07.08.2026, 16:07

На фото: группа команды судна «СРT-4431» после возвращения в Ригу. В первом ряду слева матрос 1-го класса Юлий Бирзниекс, повар Артур Лауберт, капитан Леонид Сякянс, матрос Роланд Клявиньш, старший помощник капитана Янис Олиньш; во втором ряду слева  третий помощник капитана Сергей Фролов и матрос Ивар Стелпе

Цитата: OMURP от 08.08.2026, 18:17

На фотографии: А. Чаксте, капитан рыболовецкого судна СРT-4363, подписывает новый государственный кредитный договор.

Цитата: OMURP от 09.08.2026, 12:15

Современные советские траулеры

С верфи судостроительного завода «Ленинская кузница» в Киеве был спущен на воду первый морской моторный траулер водоизмещением 460 тонн. При строительстве траулера были использованы все новейшие технические достижения (речь идет о СРТ проекта 391)

Цитата: OMURP от 11.08.2026, 17:35

Перед выходом в море

Мы уже писали об успехе экипаж судна «СРT-4437» колхоза «Звейниекс» в ловле сельди в Атлантическом океане. Комсомольская молодежь экипажа судна выполнила задачу рейса на 155 процентов, выловив 67 тонн атлантической сельди сверх плана. «В холодные дни корабль готовится снова выйти в море на осеннюю сельдевую промысел. Всем понятно, что путешествие в «большие воды», многонедельная работа в бескрайних просторах океана это немалый подвиг и требует тщательной подготовки. Вот что же экипаж корабля готовит к новому рейсу? Капитан рассказывает нам. В этом году улов хороший, и после двухнедельной стоянки в порту мы подумывали снова отправиться в Атлантику. Поэтому экипаж по пути в Ригу провел некоторые ремонтные работы покрасил палубные конструкции и корпус, а также взялся самостоятельно провести профилактический ремонт механизмов. Однако наш план провалился. Дело в том, что мы не смогли достать бронзу для ремонта двигателей, а также ощущается нехватка масла и дизельного топлива. Из необходимых пятидесяти-десяти тонн мы получили только шесть. Часть команды продолжает отдыхать, часть выполнять рутинную работу. В предстоящем рейсе в состав команды войдут несколько новых матросов, в том числе, бб. Рудзитис, Кляйншмитс, Степанс и другие, всего шесть человек. Несколько членов прежней команды ушли учиться. Экипаж судна по-прежнему пытается сократить время, проводимое в порту. Несмотря на нехватку нефти, планировалось выйти в море в обходной рейс, погода спокойная, и судно не будет сильно качаться. Обходной рейс означает испытательный рейс для проверки судового оборудования и приборов. А их много даже на этом небольшом «рыболовном судне». Все они расположены на мостике. Здесь, прежде всего, следует упомянуть оборудование, с помощью которого управляется само судно. В море, однако, все не так, как на суше, где на всех дорогах есть указатели, где можно спросить дорогу у любого прохожего. Самый необходимый инструмент для плавания в море компас. На судне их два. Один из них имеет более необычную конструкцию, чем обычный магнитный компас, и работает точнее, потому что, как известно, из-за определенных обстоятельств стрелка магнитного компаса иногда дает неточные указания. Капитан Евстифеев использует радар. Это новое, современное устройство, крайне необходимое для движения в темноте и тумане, чтобы не столкнуться с приближающимся судном. Радар показывает все объекты, большие и малые, в относительно большом радиусе вокруг судна, его зеленоватая стрелка света, движущаяся по кругу, ярко вспыхивает над отражением каждого объекта. Насколько мало места для его размещения? Радарные устройства приём и отклонение. Обязанности корабельного радиста весьма ответственны, порой от него зависит не только успех рыбалки, но и судьба всего экипажа. Все говорят только хорошее о радисте «СРT-4437» Юрии Кугаенко. Напротив мостика  слева от карты стоит второй рулевой Атанасий Абаулин; помимо карт, это небольшое пространство служит местом размещения интересных устройств, значительно облегчающих работу рыбаков. За рулевым находится устройство, называемое эхолотом. Эхолот не только показывает глубину. не только показывает наличие рыбы в море, но и указывает, есть ли она там. Остается только забросить сети… Можете ли вы представить себе что-то вроде рыбаков, изображенных в романе Вилиса Лачиса «Сын рыбака»? В машинном отделении корабля несколько человек работают вокруг главного двигателя. Под руководством второго механика Бруно Якобсонса ведутся последние приготовления перед выходом в море. Машины мощные один только главный двигатель имеет мощность 300 лошадиных сил, но они всегда должны быть в отличном рабочем состоянии. Океан не шутит… Нельзя не упомянуть повара Александра Баложа. Его «царство» камбуз корабля. Правда, повару сейчас нечем заняться. Но в море, когда кастрюли и сковородки на плите «танцуют балет», когда еда порой «движется» в невообразимом направлении, многое зависит от мастерства повара. И нужно сказать, что… Члены экипажа высоко ценят кулинарные таланты Александра Баложа. «Вот топливо, которое мы только что привезли», капитан указывает на кучу угля, выброшенную на берег. У него очень мало общего с углем, — мягко говоря, это всего лишь угольные скреперы. Вспоминая, почему судно не смогло выйти в море в запланированное время, неизбежно приходишь к выводу, что соответствующие организации должны лучше заботиться о продовольствии рыбаков. На фото:

Капитан Б. Евстифеевс работает вокруг радара…

На этом снимке мы видим второго рулевого Афанасия Абаулина.

Все говорят только хорошее о радисте Юрии Кугаенко с «СРT-4437».

«Королевство» повара Александра Баложса это камбуз, корабельная кухня.

Под руководством второго инженера Бруно Якобсона (слева) ведутся последние приготовления.