ВСЕСОЮЗНОЕ РЫБОПРОМЫШЛЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЬЕДИНЕНИЕ СЕВРЫБА

МУРМАНСКОЕ ОБЛАСТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ РЫБНЫХ И ЗВЕРИНЫХ ПРОМЫСЛОВ (МУРОБЛАСТЬРЫБА)

(1920-1924 гг.)

Образовано как Мурманское районное управление рыбозвериными промыслами (Мурманская райрыба) постановлением коллегии Беломорско-Мурманского управления рыбозвериными промыслами от 13 июня 1920 г. Приказом НК продовольствия от 21 декабря 1920 г. преобразовано в Мурманское областное управление рыбных и звериных промыслов (Муробластьрыба). Находилось в подчинении Главного управления по рыболовству и рыбной промышленности (Главрыбы) НК продовольствия. Ликвидировано в апреле 1924 г. в связи с образованием Объединенного управления Архангельских и Мурманских рыбных и звериных промыслов НК продовольствия СССР. Основными функциями являлись: организация работы по добыче, хранению, обработке рыбы и морского зверя, снабжению судами и орудиями лова; осуществление контроля за ходом рыбного и морского промысла; обследование состояния рыболовной промышленности.

СЕВЕРНЫЙ ТРАЛОВЫЙ ТРЕСТ (СЕВТРАЛТРЕСТ) ВСЕСОЮЗНОГО
ОБЪЕДИНЕНИЯ РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ХОЗЯЙСТВА СЕВЕРА (СЕВСОЮЗРЫБА)
(1931-1933)

Образован на основании приказа НК снабжения СССР от 22 августа 1931 г. на базе промысловой конторы Северного государственного рыбопромышленного треста (Севгосрыбтрест). Находился в подчинении Всесоюзного объединения рыбной промышленности и хозяйства Севера (Севсоюзрыбы) НК снабжения СССР. Приказом НК снабжения СССР от 26 декабря 1933 г. Севтралтрест объединен с Мургосрыбтрестом в трест «Мурманрыба».

 МУРМАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЫБОПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРЕСТ (МУРГОСРЫБТРЕСТ) НК СНАБЖЕНИЯ СССР

(1931-1933)

Образован приказом НК снабжения СССР от 22 августа 1931 г. путем выделения из Севгосрыбтреста. Ликвидирован приказом НК снабжения СССР от 26 декабря 1933 г. об объединении Севтралтреста и Мургосрыбтреста в трест «Мурманрыба».

ОБЪЕДИНЕНИЕ «МУРМАНРЫБА» ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СЕВЕРНОГО БАССЕЙНА (ГЛАВСЕВРЫБПРОМА)
(1933-1941, 1945-1953)

Образовано как Мурманский государственный рыбопромышленный трест «Мурманрыба» приказом НК снабжения СССР от 26 декабря 1933 г. Находился в подчинении Главного управления рыбной промышленности (Главрыбы) НК пищевой промышленности СССР (с 1939 г.  НК рыбной промышленности СССР), с 1941 г. Главного управления рыбной промышленности Северного бассейна «Главсеврыбпром». Приказом НК рыбной промышленности СССР от 4 мая 1941 г. трест «Мурманрыба» ликвидирован в связи с переводом из Москвы в Мурманск управления «Главсеврыбпром» и подчинением управлению предприятий и организаций ликвидированного треста «Мурманрыба». Приказом НК рыбной промышленности СССР от 17 февраля 1945 г. в системе Главсеврыбпрома восстановлено объединение «Мурманрыба». Ликвидировано приказом Министерства рыбной промышленности от 27 января 1953 г. в связи с образованием Главного управления рыбной промышленности Мурманского бассейна «Главмурманрыбпром». Основными функциями являлись руководство и контроль за рыбодобывающими и обрабатывающими предприятиями.

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ МУРМАНСКОГО БАССЕЙНА ГЛАВМУРМАНРЫБПРОМ МРХ РСФСР

(1953-1957 гг.)

В 1953 году Объединение «Мурманрыба» было упразднено. Приказом по МРП СССР от 27.01.1953 г. № 21-П во исполнение распоряжения Совета Министров СССР от 27.01.1953 г. № 1861-р 12.02.1953 г. было организовано Главное управление рыбной промышленности Мурманского бассейна «Главмурманрыбпром» с местонахождением в городе Мурманске. Управление рыбной промышленности Мурманского Совнархоза (1957-1962 гг.). Находилось в подчинении Министерства рыбной промышленности СССР, с марта 1953 г. Министерства легкой и пищевой промышленности СССР, с августа 1953 г. Министерства промышленности продовольственных товаров СССР, с 1954 г. Министерства рыбной промышленности СССР, с 1956 г. Министерства рыбной промышленности РСФСР. Ликвидировано с 1 июня 1957 г. на основании Закона Верховного Совета СССР от 10 мая 1957 г. «О дальнейшем совершенствовании организации управления промышленности и строительства».

УПРАВЛЕНИЕ РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СОВЕТА НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА

МУРМАНСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО АДМИНИСТРАТИВНОГО РАЙОНА
(1957-1962)

Образовано постановлением СМ РСФСР от 1 июня 1957 г. Ликвидировано на основании постановления СМ РСФСР от 10 сентября 1962 г. «О централизации руководства работой рыбохозяйственных организаций на бассейнах». Осуществляло работу по руководству и контролю за деятельностью предприятий и организаций рыбной промышленности. В структуру управленческого аппарата входили отделы: флота и судоремонта, добычи рыбы, обработки, технический, планово-экономический, руководящих кадров, труда и зарплаты, финансовый, капитального строительства, бухгалтерия, административно-хозяйственный

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СЕВЕРНОГО БАССЕЙНА СЕВРЫБА

(1962-1976 гг.)

Главное управление рыбной промышленности Северного бассейна «Севрыба» образовано Постановлением Совета Министров РСФСР от 10 сентября 1962 г. № 1185 «О централизации руководства работой рыбохозяйственных организаций на бассейнах». На ГУРП «Севрыба» было возложено хозяйственное руководство предприятиям в организациями рыбной промышленности расположенными в Мурманской, Архангельской областях и Карельской ACCP, а также рыболовецкими колхозами. В составе главка «Севрыба» были организованы территориальные производственные управления рыбной промышленности: Архангельское в г. Архангельске и Карельское в г. Петрозаводске, а предприятиями и организациями рыбной промышленности, расположенными в Мурманской области, главк руководил непосредственно. Центр главка в г. Мурманске. В состав ГУРП «Севрыба» вошли 59 самостоятельных предприятий и организаций, 12 из них подчинено Архангельскому территориальному производственному управлению; 11 Карельскому; 24 непосредственно главному управлению «Севрыба». 15 мая 1964 года постановлением Совета Министров СССР № 410 «Об улучшении руководства рыбным хозяйством в стране» был организован Государственный производственный комитет по рыбному хозяйству СССР, в ведение которого было передано ГУРП «Севрыба». В 1965 г. Пленума ЦК КПСС счел необходимым организовать управление промышленностью по отраслевому принципу и образовать союзно-республиканские и общесоюзные министерства по отраслям промышленности, в связи с этим ГУРП «Севрыба» со 2 октября 1965 года перешел в ведение МРХ СССР, образованное 2 октября 1965 г., взамен Государственному комитету по рыбному хозяйству. В 1972 году в состав главка «Севрыба» входит 35 самостоятельных предприятий, 3 учебных заведения, 14 организаций и два рыбакколхозсоюза. Из них подчинено Архангельскому территориальному производственному управлению 12 предприятий и организаций; Карельскому 10 и непосредственно главку «Севрыба» 22 предприятия и организации, включая Мурманский и Архангельский рыбакколхозсоюзы, а также Архангельское и Карельское территориальные производственные управления.

ВСЕСОЮЗНОЕ РЫБОПРОМЫШЛЕННОЕ ОБЬЕДИНЕНИЕ СЕВЕРНОГО БАССЕЙНА СЕВРЫБА

(1976-1992 гг.)

МРХ СССР приказом от 28 октября 1976 года № 482 «О структуре Всесоюзного рыбопромышленного объединения Северного бассейна (Севрыба) упразднило Главное управление рыбной промышленности Северного бассейна в связи с созданием в 1976 г. Всесоюзного рыбопромышленного объединения Северного бассейна (ВРПО Севрыба) на основании постановления Совета Министров СССР от 25 декабря 1975 года № 1047 «О генеральной схеме управления рыбным хозяйством» и приказа МРХ СССР от 17 февраля 1976 года № 98. С 1 ноября 1976 года упразднены Архангельское и Карельское территориальные производственные управления рыбной промышленности в связи с созданием Архангельского и Карельского производственных объединений рыбной промышленности (ПОРП Архангельскрыбпром и ПОРП Карелрыбпром). Учитывая территориальную разобщенность предприятий рыбной промышленности, а также многоотраслевой характер деятельности Архангельского и Карельского хозяйственных районов, в порядке исключения, создан в Архангельском и Карельском ПОРП специальный аппарат управления. С 1 декабря 1976 года реорганизованы в производственные единицы (без расчетных счетов) предприятия, входящие в состав производственных объединении «Севрыба». В состав ВРПО «Севрыба» входят 21 единица производственных объединений и самостоятельных предприятий и организаций, непосредственно подчиненных ВРПО «Севрыба», 13 самостоятельных предприятий и организаций и 22 производственные единицы, подчиненные производственным объединениям: Арханегльское ПОРП (Архангельскрыбпром) г. Архангельск; Карельское ПОРП (Карелрыбпром) г. Петрозаводск; Мурманское ПОРП (Мурманрыбпром) г. Мурманск; Производственное объединение судоремонтных предприятий (Мурманска судоверфь) г. Мурманск; Мурманский рыбообрабатывающий комбинат г. Мурманск; Управление Ордена Октябрьской Революции тралового флота г. Мурманск; Управление рефрижераторного и приемно-транспортного флота (Севрыбхолодфлот) г. Мурманск; Фабрика орудий лова г. Мурманск;  Тарный комбинат г. Мурманск; Мурманский ордена Ленина морской рыбный порт г. Мурманск; Мурманская автобаза; Строительно-монтажное управление; Управление по сбыту рыбной продукции (Севрыбсбыт); Управление материально-технического снабжения; Центральное проектно-конструкторское и технологическое бюро; Производственно-техническое объединение рыбной промышленности Северного бассейна (Севтыхрыбпром); Управление промысловой разведки и научно-исследовательского флота (Севрыбпромразведка), г. Мурманск; Учебно-курсовой комбинат, г. Мурманск; Мурманское мореходное училище; Архангельское мореходное училище г. Архангельск; Транспортно-складская контора г. Мурманск. ВРПО «Севрыба» осуществляется организационное руководство и контроль за производственной деятельностью Мурманского и Архангельского рыбакколхозсоюзов и рыболовецких колхозов Карельской АССР. Приказом Минрыбхоза СССР от 26 октября 1988 г. № 459 «О структуре управления рыбным хозяйством Северного бассейна» образовано Северное бассейновое производственное рыбохозяйственное объединение (БПО «Севрыба») с головным объединением, создаваемым на базе упраздняемых управлений «Севрыбхолодфлот», «Севрыбсбыт», МТС и транспортно-складской конторы, с выделением в его составе на правах структурной единицы Мурманского морского рыбного порта. Приказом МРХ СССР от 4 ноября 1989 г. № 440 БПО «Севрыба» с 1 января 1990 г. упразднено, а на его базе создана Северная хозяйственная ассоциация рыбопромышленных предприятий (АРП «Севрыба»). Руководствуясь постановлением Верховного Совета Российской Федерации от 12 июня 1992 г. № 2980-1 «О введении в действие государственной программы приватизации государственных и муниципальных предприятий Российской Федерации в 1992 г.» АРП «Севрыба» преобразовано в Акционерное общество рыбопромышленных предприятий Северного бассейна закрытого типа (АО «Севрыба»). Общество зарегистрировано решением администрации г. Мурманска от 1 октября 1992 г. № 586.

NN п/п

1

2

3

4

УПРАВЛЕНИЕ МУРМАНСКОГО ТРАЛОВОГО ФЛОТА

(Управление ордена Октябрьской революции Мурманского тралового флота) 

19 марта 1920 г. официальная дата рождения тралового флота. В этот день 12 судов тральщиков ранее принадлежащих царскому правительству и с 1919 г. находящиеся в арендном пользовании для промысловых работ у рыбопромышленной фирмы Беззубиков (6 траулеров) и промысловой секции Центросоюза (6 траулеров) были переданы в распоряжение Беломорского управления рыбо-звериными промыслами, порт базирования Архангельск. 29 июня 1920 г. историческое начало Мурманского тралового флота, в этот день из Архангельска впервые под флагом РСФСР вышел в первый рейс траулер Т-30. К концу 1925 г. флот имел 17 судов, построенных 15-20 лет назад. Промысел рыбы производился только в летний период и по его окончании тральщики до весны отстаивались в Архангельске или на побережье Мурмана. Для ведения круглогодичного промысла рыбы в Баренцевом море с 1926 г. все промысловые суда были переведены из Архангельска в Мурманск. В 1932 году в Севтралтресте образуется Управление промыслового тралового флота Севтралтреста, которое в 1934 г. преобразуется в Управление Мурманского тралового флота. К 1935 г. в траловом флоте насчитывалось уже 68 судов, из которых 37 немецкой постройки (1927-1931 гг.), 21 постройки Северной судостроительной верфи г. Ленинграда (с 1932 г.), 2 довоенной постройки, 8 прибыли с Дальнего Востока. Траулеры становятся не только рыбодобывающими судами, но и рыбообрабатывающими, они оборудуются рыбомучными установками и оборудованием для производства консервов. Одновременно росла и развивалась береговая база обслуживания траулеров: судоверфь, рыбообрабатывающий комбинат, тралово-такелажная мастерская, причальная линия. В 1937 г. вступил в строй радиоцентр УМТФ. В годы войны суда оставшиеся в траловом флоте продолжали вести промысел рыбы в Баренцевом море и принимали участие в боевых действиях. В этот период управление меняло названия: Мурманская база военизированного флота (март-ноябрь 1942 г.),  Мурманская база военизированного тралового флота (1942-1947 гг.). В 1947 году флот возвращает свое прежнее название   Управление Мурманского тралового флота.  С этого времени флот пополняется судами имеющими возможность выхода в Северную Атлантику. Основными районами промысла были: Мурманское мелководье, Северо-западные центральные районы, Гусиная банка, Демидовская банка, районы острова Медвежий, Рыбачья банка, Мурманская банка, Норвежский желоб, Кильдинская банка. В 1950-1952 гг. флот пополнился 5 большими рыболовными траулерами типа Кремль бельгийской и паровыми судами бортового траления, польской постройки. В 1955 г. флот получил первый БМРТ типа Пушкин постройки ФРГ. На 1959 г. флот имел в своем составе 23 БМРТ, 5 БРТ, 11 дизельных РТ типа Пионер, 17 РТ типа Муром, 179 угольных РТ, всего 235 промысловых судов. Кроме того, у тралфлота было 5 судов перспективной разведки, 3 учебных траулера, 2 плавбазы, 8 плавучих маяков. В траловом флоте работало 13264 человека. С 1961 г. в тралфлот стали поступать из Дании новые производственные рефрижераторы. В 1964 г. тралфлот имел 270 судов, из них 240 промысловых. На флот поступают промыслово-производственные рефрижераторы типа Грумант построенные в Дании. В 1969 г. УМТФ стал пополняться БМРТ типа Алтай, построенными в г. Николаеве. За год поступило 6 судов. К 1970 г. рыбаками тралфлота освоены районы промысла: Центрально-Восточная, Северо-Западная, Юго-Восточная и Южная Атлантика, шельфы Венесуэлы, Гвинеи, Бразилии, Уругвая, банки Гамильтон, Джорджес у Северной Америки, Лабрадор, Юго-Запад Африки, арктические воды. В составе флота 18 ПРТ, 50 БМРТ, 7 БМРТ типа Алтай, РТМ Север, 2 РТЛ и более 100 судов бортового траления. По итогам работы 1973 г. УМТФ вручено Красное знамя ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС. В   1975 г. УМТФ награждено орденом Октябрьской Революции и переименован в Управление ордена Октябрьской революции Мурманского тралового флота. В этом же году флот стал пополняться большими автономными траулерами типа Горизонт, построенными в г. Николаеве. Число работников тралового флота на 1976 г. составило 17709 человек. До 1984 г. флот пополняется новыми судами типа БАТ и ПСТ типа Баренцево море. В 1986 г. на флот поступило 15 СРТМ типа Оболонь, а с 1988 г. по 1993 12 судов супер-траулеров типа Моонзунд немецкой постройки г. Штральзунд. По состоянию на 30.11.1988 г. численность работающих в МТФ составила 13709 человек. В 1992 году Мурманский траловый флот стал ОАО Мурманский траловый флот. В 1999 г. образуется Союз рыбохозяйственных организаций «Консорциум Мурманский траловый флот», в состав которого входят ОАО «Мурманский траловый флот», ЗАО «МТФ‑1», «МТФ‑2», «МТФ‑3», «МТФ‑4», Мурманский губернский флот (3 промысловых судна).

ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЬЕДИНЕНИЕ РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ МУРМАНРЫБПРОМ 

Решение о создании сельдяного флота на Мурмане принято Советом Министров СССР и 20.04.1949 г. в п. Печенга была создана новая рыболовецкая организация Управление сельдяного промысла Мурмансельдь в которую вошла Тюва-Губская база управления Запорного хозяйства Морзверрыбпрома переименованная в Тюва-Губскую базу управления сельдяного флота Мурмансельдь (1950-1972). Первые 20 рыболовных судов флот получил 21 сентября 1949 года: 7 средних рыболовных траулеров, 3 малых, 5 сейнеров, 3 вспомогательных судна и 2 плавбазы. Пополнение шло построенными в Германии по репарации среднетоннажными траулерами (логгерами) с отличными, по тем временам, мореходными качествами. В 1952 г.  контора перемещается в Мурманск и с 1953 г. именуется Управление сельдяного флота Мурмансельдь в состав которой входят Териберский промысловый отряд Управления сельдяного флота Мурмансельдь (1963-1972), а позже Имандровская база Государственного лова управления сельдяного флота Мурмансельдь (1966-1973), которая до этого была: Рыбный пункт на озере Имандра в п. Тик-губа Мурманского рыбтреста (1946-54) Имандровский рыбокомбинат Кольского рыбопромышленного треста (1954-1955) Имандровский рыбокомбинат Кандалакшского рыбокомбината (1955-1963) Имандровская рыбообрабатывающая база Кандалакшского рыбокомбината (1963-1965) Имандровская рыбообрабатывающая база Мурманского рыбокомбината (1965-1966). Приказом «Главмурманрыбпрома» от 19 марта 1957 года № 35 «Мурмансельдь» получила собственную плавмастерскую «Резец», которая была в составе Мурманрыбпрома до 1996 г. В 1957 году за высокие производственные показатели управлению было присуждено и оставлено на вечное хранение Красное знамя Совета Министров СССР. Главное управление «Севрыба» с 1 января 1964 года передало управлению сельдяного флота «Мурмансельдь» промысловый и поисковый флот управления морского лова и суда, арендуемые колхозами, сетевязальные мастерские в Порт-Владимире и Териберке, Териберкские судоремонтные мастерские со всеми производственными зданиями, жилым фондом и культурно-бытовыми помещениями. Также управлению были переданы склады орудий лова, вешала (столбы или жерди с поперечными перекладинами, предназначенные для развешивания и сушки сетей, рыбы) рыбозаводов и причал №19 в п. Лодейное, а также склад материалов в г. Мурманске. С 1967 г. началось новое перевооружение флота с поступлением БМРТ всех типов. В 1976 г. Приказом главного управления «Севрыба» от 2 октября 1975 г. № 198 «Мурмансельдь» переименовано в Мурманское управление рыболовного флота Мурманрыбфлот. Приказом ВРПО «Севрыба» №1 от 12 ноября 1976 г. с 01.01.1977 г. создано Мурманское производственное объединение рыбной промышленности (ПОРП Мурманрыбпром) на базе Мурманского управления рыболовного флота (головное предприятие), в непосредственном подчинении ВРПО «Севрыба», включив в его состав в качестве производственных единиц: объединение морепродуктов и озерно-речного рыболовства «Мурман», переименовав его в Управление морепродуктов и озерно-речного рыболовства, плавмастерскую «Резец» и Териберские судоремонтные мастерские. Умбский рыбзавод, входящий в состав объединения «Мурман», преобразован в цех Мурманского рыбокомбината (приказ ВРПО «Севрыба» № 1 от 12 ноября 1976 года). В 1985 г. флот имел 61 судно, судоремонтные мастерские в Териберке, портопункт, три рыбозавода и являлся универсальным океаническим флотом, который вел промысел как в северных морях, так и в Юго-Западной Атлантике, Тихом океане.  C чем Мурманрыбпром вошел в «перестройку». Средний возраст судов составлял 20 лет, они требовали ремонта и модернизации. На это нужны были немалые средства, но взять их уже было неоткуда. Единственным выходом стало максимальное сокращение расходов путем реализации затратных судов. Половину флота составляли БМРТ проекта В-408 находившиеся в различных районах Мирового океана и в удаленных портах Европы, Южной Африки, на Канарах. Их агентское обслуживание прежде было централизовано через Соврыбфлот, теперь все обслуживание судов за рубежом пришлось вести самому Мурманрыбпрому, и все претензии по платежам агентские фирмы предъявляли нам. В результате суда стояли на приколе в иностранных портах, рыбаки подолгу оставались без работы и без зарплаты… Поэтому пришлось пойти на нарушение и расплачиваться валютой на местах. Постановлением администрации г. Мурманска от 28 декабря 1991 г. зарегистрировано Мурманское государственное производственное объединение рыбной промышленности «Мурманрыбпром». В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 01.07.1992 г. № 721 «Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий в акционерные общества» и Постановлением администрации города Мурманска от 27.11.1992 № 694/1 учреждено Акционерное общество открытого типа «Мурманрыбпром» (АООТ «Мурманрыбпром»). В 1993 году списаны с баланса флота 22 судна в связи с износом, В 1994 году списано еще 30 судов. В связи с износом или передачей другим юридическим лицам в порядке купли-продажи имущественного комплекса, среднесписочная численность работников уменьшилась на 20%. На основании Федерального закона Российской Федерации «Об акционерных обществах» от 26.12.1995 № 208 АООТ «Мурманрыбпром» переименовано в Открытое акционерное общество «Мурманрыбпром» (ОАО « Мурманрыбпром»). Устав новой редакции зарегистрирован постановлением главы администрации города Мурманска от 13.06.1996 № 904. В 1997 г. ОАО » Мурманрыбпром» учредило ЗАО «Рыбпром-2», ЗАО «Рыбпром-3», в 1998 году дочерние предприятия «Мурманрыбфлот-2» и «Мурмансельдь-2». В связи с сокращением количества судов и объёмов производства финансовое положение предприятия ухудшалось, и оно было ликвидировано 29 декабря 2009 г. на основании определения арбитражного суда о завершении конкурсного производства.

КОНТОРА ЗВЕРОБОЙНОГО РЫБНОГО ПРОМЫСЛА (МОРЗВЕРРЫБПРОМ)

КОЛЬСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО РЫБОПРОМЫШЛЕННОГО ТРЕСТА (КОЛЬСКОГО ГОСРЫБТРЕСТА)

г. Мурманск (1943-1949)

Образована с 1 января 1943 г. на основании постановления СНК СССР и ЦК ВКП (б) от 24 октября 1942 г. Находилась в подчинении Кольского госрыбтреста. Ликвидирована на основании приказа Министерства рыбной промышленности СССР от 21 сентября 1949 г. Основными функциями являлись добыча рыбы и зверобойный промысел. Функции переданы Управлению сельдяного промысла «Мурмансельдь».

ТЮВА-ГУБСКАЯ БАЗА УПРАВЛЕНИЯ СЕЛЬДЯНОГО ФЛОТА «МУРМАНСЕЛЬДЬ»

п. Тюва-Губа Североморского района (1943-1972)

Находилась в подчинении Управления «Морзверрыбпром» Кольского госрыбтреста, с 1949 г. Управления сельдяного промысла «Мурмансельдь», с 1953 г. Управления сельдяного флота «Мурмансельдь». Ликвидирована приказом Управления «Мурмансельдь» от 9 ноября 1972 г.

ИМАНДРОВСКИЙ ПРОМЫСЛОВЫЙ УЧАСТОК ПО ДОБЫЧЕ ОЗЕРНО-РЕЧНОЙ РЫБЫ

УПРАВЛЕНИЯ МОРЕПРОДУКТОВ И ОЗЕРНО-РЕЧНОГО РЫБОЛОВСТВА

п. Тик-Губа (Апатитский горсовет) (1946—)

Образован как рыбный пункт на озере Имандра в п. Тик-Губа в 1946 г. В 1954 г. преобразован в Имандровский рыбокомбинат, в 1963 г. в Имандровскую рыбообрабатывающую базу, в 1966 г. в Имандровскую базу государственного лова, в 1977 г. в Имандровский промысловый участок по добыче озерно-речной рыбы. Находился в подчинении Мурманского областного рыбного треста местных водоемов, с 1954 г. Кольского госрыбтреста, с 1955 г. Кандалакшского рыбокомбината, с 1965 г. Мурманского рыбокомбината, с 1966 г. Управления «Мурмансельдь», с 1973 г. Объединения морепродуктов и озерно-речного рыболовства, с 1977 г. Управления морепродуктов и озерно-речного рыболовства.

ТЕРИБЕРСКИЙ ПРОМЫСЛОВЫЙ ОТРЯД УПРАВЛЕНИЯ СЕЛЬДЯНОГО ФЛОТА «МУРМАНСЕЛЬДЬ»

(1963-1972)

Образован приказом Управления «Мурмансельдь» от 24 декабря 1963 г. Ликвидирован приказом Управления «Мурмансельдь» от 17 января 1972 г.

УПРАВЛЕНИЕ МОРЕПРОДУКТОВ И ОЗЕРНО-РЕЧНОГО РЫБОЛОВСТВА

МУРМАНСКОГО ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ (ПО «МУРМАНРЫБПРОМ»)

(1973-1980)

Образовано как объединение морепродуктов и озерно-речного рыболовства «Мурман» приказом Главного управления рыбной промышленности Северного бассейна «Севрыба» (Главк «Севрыба») от 20 марта 1973 г. В 1977 г. преобразовано в Управление морепродуктов и озерно-речного рыболовства. Находилось в подчинении Управления «Мурмансельдь», с 1975 г. Управления «Мурманрыбфлот», с 1976 г. ПО «Мурманрыбпром». Ликвидировано приказом ПО «Мурманрыбпром» от 4 апреля 1980 г. Функции переданы организованному в аппарате ПО «Мурманрыбпром» отделу по внутренним водоемам. Основной функцией являлась организация работы по вылову рыбы во внутренних водоемах Мурманской области и промыслу морепродуктов.

АРХАНГЕЛЬСКИЙ ТРАЛОВЫЙ ФЛОТ

Начало созданию Архангельского тралового флота было положено Декретом СНК СССР от 26.02.1920 г. «О реорганизации Главного управления по рыболовству и рыбной промышленности в России». Этим декретом учреждались местные органы, подотчетные Главному управлению по рыболовству. В том числе отмечалась необходимость создания Архангельского и Беломорско‑Мурманского отделений. 19 марта 1920 года вышел приказ № 51 Архангельского губернского ревкома о национализации и передаче всего рыбопромыслового имущества в распоряжение Беломорского управления рыбными промыслами «Архобластьрыба» и подготовке флота к выходу на промысел. Архобластьрыбе передали первые 12 национализированных траулеров: РТ‑25 «Сайда», РТ‑26 «Треска», РТ‑27 «Окунь», РТ‑28 «Камбала», РТ‑29 «Навага», РТ‑30 «Лучинский», РТ‑32 «Кумжа», РТ‑35 «Пикша», РТ‑37 «Палтус», РТ‑39 «Зубатка», РТ‑40 «Скатка», РТ‑42 «Пинагор». В 1922 получены дополнительно РТ‑24 «Щука», РТ‑25 «Макрель», РТ‑31 «Налим», РТ‑33 «Форель», РТ‑38 «Дельфин». Эти небольшие суда были построены в Англии в 1901-1910 гг. Фактория строится, развивая рыбную базу. Появились причальная линия с ковшом, жирцех, сетевязальная мастерская. В 1924 г. из Архангельска под проводкой ледокола 4 траулера впервые ушли в зимнее плавание. В связи с тем, что Архангельский порт замерзал и промысел здесь вели сезонно, в 1926 г. все траулеры переходят на круглогодичную добычу рыбы и передаются Мурманскому траловому флоту с местом их базирования строящийся Мурманский порт. Архангельские рыбаки, пришедшие с траулерами на Мурман, стали костяком зарождающегося Мурманского флота. В 1928 г. на флот поступает первый более мощный траулер РТ Дзержинский. В 1929 г. флот получает еще 4 РТ Архангельск, Мурманск, Большевик и М. Горький, сошедших с германских судоверфей. Настала пора готовить кадры рыбаков, при мореходном училище открывается отделение для радистов. На курсах обучали тралмейстеров. В 30-е годы рыбаки осваивают новые районы промысла. Открыт так называемый Центральный желоб, а также банки Северный склон Мурманского мелководья и Северный склон центрального района. Капитан траулера Двина А. А. Егоров со своим экипажем открыл район, получивший название Гусиная банка. К 1935 г. появилось 13 РТ. А через год моряки траулера Уссурийск (капитан И. Н. Демидов) открыли банку с большим скоплением рыбы в районе центральной возвышенности Баренцева моря. Позже она получила название Демидовская. Моряки тралфлота осваивают все новые и новые районы, прилегающие к островам Медвежий, Надежда, Шпицберген. Во время войны часть траулеров стали боевыми кораблями. Задача остальных промысел рыбы, которой в 1943 г. было добыто в три раза больше, чем в предыдущем. В 1950 г. флот снова пополняется новыми судами. В 1953 году в состав треста «Севрыба» вошло новое предприятие Морского зверобойного рыбного промысла «Морзверрыбпром». После ликвидации Морзверьпрома в 1957 году флоту АТФ было передано 20 шхун. Рыбаки стали промышлять морского зверя. В 1955-1957 гг. АТФ выходит на океанские просторы. В тралфлоте в 1964 г. появился первый БМРТ с кормовым методом траления Монголия. Одновременно с обновлением флота списываются старые РТ, плавсостав учится работать на новом оборудовании, осваивает более совершенную технику. На 1970 г. у флота 15 новых БМРТ, а всего крупнотоннажных 19, в том числе четыре типа Алтай. 80-е годы: флот начал получать посольно-свежьевые траулеры кормового траления с улучшенными условиями для проживания экипажей, с современной рыбопоисковой и навигационной аппаратурой. Списан последний бортовичок. С 1985 г. начинается списание БМРТ. В 1987 г. АТФ головное предприятие в ПО Архангельскрыбпром, а его руководитель генеральный директор всего производственного объединения. В 1989 г. взамен БМРТ типа Лесков и Маяковский получены БМРТ типа Иван Бочков, Пулковский меридиан и РТМКС. В период перестройки в целях сокращения затрат на приобретение новостроя началась модернизация ПСТ, превратив их в морозильщики. Конфликт между руководителями предприятий повлек за собой разделение ПО Архангельскрыбпром на ассоциацию береговых предприятий и базу Архангельского тралового флота. В 1991-1992 гг. флот становится сначала коллективным предприятием, а затем АОЗТ «Архангельский траловый флот». С 1994 г. коллектив моряков и работников берега решает вновь сделать флот госпредприятием с названием ФГУП «Архангельская база тралового флота», которое подчиняется Комитету по рыболовству Российской Федерации. Насчитывало оно тогда 42 судна (ПСТ, ЗРС, БМРТ, РТМКС, один танкер) и 13 судов вспомогательного флота.  С 2004 года предприятие меняет название на ОАО «Архангельский траловый флот». В 2014 АТФ куплен компанией ООО «Вирма» (Мурманск).

БЕЛОМОРСКАЯ БАЗА ГОСУДАРСТВЕННОГО ЛОВА

Приказом №110 от 26 апреля 1951 г. по Министерству рыбной промышленности Карело-Финской ССР на базе государственного лова Беломорского рыбокомбината, была создана Беломорская База государственного лова как предприятие для освоение новых районов промысла и лов рыбы в Северной Атлантике. В первый год предприятие получило пять средних рыболовных траулеров. Приглашались специалисты из Архангельска, Ленинграда и Прибалтики. Важную роль в пополнении предприятия кадрами сыграла Беломорская мореходная школа, которая существовала не один десяток лет. В 1952 г. создается Мурманская оперативная группа Беломорской базы гослова рыбы с базированием флота в г. Мурманск. С момента образования предприятия рыбаки ББГЛ являлись инициаторами почти всех начинаний промысловиков Северного бассейна. В 1964 г. в ББГЛ влился Беломорский рыбокомбинат, положивший начало созданию собственной перерабатывающей базы на берегу. Были построены холодильник в порту на 500 тонн, линия по переработке соленой рыбы. Приобрели две плавучие судоремонтные мастерские, предприятие создало первую в Северном бассейне собственную судоремонтную базу в Мурманске.  Суда ББГЛ в 1965 г. первыми из среднетоннажных траулеров пересекли Атлантический океан и повели промысел у берегов Америки, а в 1970 г. первыми освоили лов рыбы кошельковыми неводами у берегов Африки. В 1977 г. в состав предприятия влилась Беломорская судоверфь. Создано было также крепкое сетеснастное хозяйство. На всем побережье Белого моря функционировали рыбоприемные пункты по приему рыбы и водорослей от рыболовецких колхозов. На Белом море успешно работали бригады гослова. В 1984 отдел кадров ББГЛ был деревянный сарай на перекрестке Траловой улицы, но и большинство отделов кадров тоже были в таких сараях.  В начале 80-х гг. ББГЛ было доверено освоение новейшей серии рыболовных траулеров-морозильщиков, построенных по заказу МРХ на верфях Германии. В 1981 г. Беломорская база гослова рыбы была награждена Красным Знаменем Карельского обкома КПСС, Совета Министров и Президиума Верховного Совета Карельской АССР. В 1987 г. коллектив Беломорской базы гослова был награжден переходящим Красным знаменем ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ. Имя предприятия было занесено на Всесоюзную Доску почета. В 1987 г. ББГЛ награждена переходящим Красным знаменем ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ. Предприятие занесено на Всесоюзную Доску почета. ББГЛ первыми на Северном флоте переоборудовали промысловые суда под фабрики для выпуска консервов и пресервов. В начален 90-х г. были построены кулинарный цех, два современных низкотемпературных холодильника, коптильный цех, Кедрозерский рыбоводный завод, сохранено и развивается мидиевое хозяйство. 28.04.1992 г. на общефлотской конференции принято решение об отсоединении Мурманской оперативной группы. Беломорская база гослова рыбы. В 1993 г. приказом №88 была преобразована в АО «Карелрыбфлот», а затем в 1995 г. приказом № 198 от 16.11.1995 г. образовано ОАО «Карелрыбфлот». Cуда Оперативной группы ББГЛ: СТМ: БИ-0602 Омуль БИ-0605 Ондозеро  БИ-0610 Омь  БИ-0611 Оланга  БИ-0612 Ома  БИ-0619 Оленты    БИ-0620 Орь  БИ-0621 Омня  БИ-0622 Ожогина  БИ-0624 Обва  БИ-0626 Омулевка  БИ-0627 Опон БИ-0628 Облуковина БИ-0630  Освейское  БИ-0632 Оленино  БИ-0641 Орловка  БИ-0642 Ольховка  БИ-0644 Оша  БИ-0645 Облучье  БИ-0656 Огневка  БИ-0659 Олыка  БИ-0685 Оболонь БИ-0686 Оломна БИ-0687 Ордынское  БИ-0688 Острына  БИ-0689 Оймур  БИ-0690 Олема  БИ-0691 Марта Арендзее  БИ-0692 Бернард Кенен БИ-0693 Освея. СРТМ типа Василий Яковенко: БИ-1355 Белозерск  БИ-1364  СРТМ-1364 БИ-1372 Лоухи  БИ-1375 Иткуль  БИ-1378 Идель  БИ-1577 Петр Анохин  БИ-1582 Алексей Афанасьев  БИ-1588 Нептун  БИ-1618  Поморье  БИ-1655 Киев БИ-1674 Никольский  БИ-1419 Олекминск  БИ-1431 Ореховск  БИ-1585 Добровольск  БИ -1337 Севск  БИ-1356 Бокситогорск  БИ-1357 Волоколамск  БИ-1417 Белогорье БИ-1418 Обнинск. СРТР тип Бологое: БИ-3170 Михаил Парахин  БИ-3201 Николай Ригачин  БИ-3171 Сергей Ложкин  БИ-3169 Рейнгольд Вицуп  БИ-3166 Александр Каменев  БИ-3180 Леонид Алексеевский  БИ-3191 Арсений Дубровский   БИ-3192  Петр Тикиляйнен  БИ-3193   Матвей Тимонен  БИ-3181  Евдоким Шумилов  БИ-3182 Яков Игошкин  БИ-3200 Иван Петров. СРТР типа Саргасса: БИ-0006 Беллятрикс БИ-0125 Повенец БИ-0026 Кондопога БИ-0027 Гирвас БИ-0005 Дуббе. ПСТ: БИ-1345 Новоузенск. ППР: БА- 0802 Сказочник Андерсен БА-0804 Глетчер.  СРТ: БИ-4155 Пуманка  БИ-4236 Сегозеро  БИ-4131 Пудож  БИ-4154 Пулонга   БИ-4237 Нюхча  БИ-4271 Аким Старостин  БИ-4285 Бестужев   БИ-4352 Николай Варламов  БИ-4354 Александр Пашков БИ-4372 Василий Солунин  БИ-4374  Н. Григорьев  БИ-4420 Анна Лисицина  БИ-4422 Михаил Розенштейн БИ-4423 Мария Мелентьева БИ-4460 Петр Кулагин  БИ-4461 Иван Спиридонов  БИ-498 Чупа  БИ-499 Турий  БИ-4100 Котоярви  БИ-4110 Николай Репников  БИ-4111  Сортавала  БИ-4113 Суоярви  БИ-4123 Помор  БИ-4158 Пундуга  БИ-4175 Сегежа БИ-495 Чапома. ПТС: ПТС Градино. БИ-1017 Кижи.

УПРАВЛЕНИЕ РЕФРИЖЕРАТОРНОГО И ПРИЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ФЛОТА СЕВРЫБХОЛОДФЛОТ

В 1950-1960-е годы началось перевооружение рыбной промышленности Мурмана. Рыболовный флот стал пополняться большими рыболовными траулерами, которые могли промышлять в море без захода в порт до 70 суток, рефрижераторными траулерами с кормовым тралением и рыбофабрикой, способными не только увеличивать добычу рыбы, но и перерабатывать ее в открытом море, доставляя на берег готовую пищевую продукцию. Развитию этой сферы способствовало создание в 1965 г. еще одного флота, С 1 января 1965 года в составе главка «Севрыба» было организовано хозрасчетное Управление рефрижераторного и приемо-транспортного флота «Севрыбхолодфлот»  (приказ Государственного комитета но рыбному хозяйству при СНХ СССР от 26 августа 1964 г. № 73).  В период 1988-1989 гг. управление вошло в состав Северного бассейнового производственного рыбохозяйственного объединения (БПО Севрыба). С 1990 по 1991 гг. снова Управление рефрижераторного и приемно-транспортного флота Севрыбхолодфлот. Постановлением администрации г. Мурманска от 26 декабря 1991 г. зарегистрировано Государственное предприятие Управление рефрижераторного и приемно-транспортного флота Севрыбхолодфлот. В 1992 г. реорганизовано в Акционерное общество открытого типа АООТ Севрыбхолодфлот. ОАО Севрыбхолодфлот (1996-2006 гг.).

УПРАВЛЕНИЕ ПРОМЫСЛОВОЙ РАЗВЕДКИ И НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ФЛОТА СЕВРЫБПРОМРАЗВЕДКА 

Приказом МРП СССР от 31.01.1953 г. на базе отдела промразведки объединения «Мурманрыба» создается Промразведка Главного управления рыбной промышленности Мурманского бассейна. Находилась в подчинении Главного управления рыбной промышленности Мурманского бассейна (Главмурманрыбпром), с 1957 г. Управления рыбной промышленности Мурманского Совнархоза. Ликвидирована на основании постановления СМ СССР от 10.09.1962 г. «О централизации руководства работой рыбохозяйственных организаций на бассейнах» и образовано как Промысловая разведка в структуре Главного управления рыбной промышленности Северного бассейна «Севрыба». В 1976 г., в соответствии с приказом МРХ СССР от 28.10.1976 г. № 482 образуется Управление промысловой разведки ВРПО «Севрыба».  Согласно приказа ВРПО «Севрыба» от 01.09.1977 г. № 231 «Об управлении промысловой разведки и научно-исследовательского флота Всесоюзного рыбопромышленного объединения Северного бассейна» и приказа ВРПО «Севрыба» от 01.02.1978 г. № 39 Управление переименовано с 01.01.1978 г. в Управление промысловой разведки и научно-исследовательского флота ВРПО «Севрыба» Севрыбпромразведка. Ему переданы суда, выделенные из Управления Мурманского тралового флота, Производственного объединения «Мурманрыбпром», Архангельского тралового флота, Производственного объединения «Архангельскрыбпром», Производственного объединения «Карелрыбпром». С созданием Северного бассейнового производственного рыбохозяйственного объединения БПО «Севрыба» приказом МРХ СССР от 26.10.1988 № 459 «О структуре управления рыбным хозяйством Северного бассейна» согласно п. 2.2. этого же приказа, для усиления интеграции науки и производства, ускорения научно-технического прогресса на бассейне в непосредственном подчинении БПО «Севрыба» на базе управления промысловой разведки и научно-исследовательского флота, Полярного научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии с отделением было создано Научно-производственное объединение морских рыбных исследований, океанографии и промысловой разведки (НПО «Севрыбпоиск») с правом юридического лица, на самостоятельном балансе, с местонахождением в г. Мурманске. С 01.01.1989 г.. Приказом МРХ СССР от 04.11.1989 г. № 440 с 01.01.1990 г. БПО «Севрыба» было упразднено и создана АРП «Севрыба». Согласно п. 6 этого же приказа НПО «Севрыбпоиск» было ликвидировано и на базе его подразделений созданы: Управление промысловой разведки и научно-исследовательского флота «Севрыбромразведка» с правом юридического лица на самостоятельном балансе, с местонахождением в г. Мурманске и Полярный научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии (ПИНРО) с правом юридического лица на самостоятельном балансе с местонахождением в г. Мурманске и отделением в г. Архангельске с 01.01.1990 г.. В 1991 г. из-за целого ряда объективных и субъективных причин Севрыбпромразведка прекратила перспективные поисковые работы. Все суда, за исключением НИСов, были переведены в промысловый режим. С 1992 г. Государственное предприятие Управление промысловой разведки и научно-исследовательского флота Севрыбпромразведка (ГП Управление Севрыбпромразведка). Именно с этого периода были полностью прекращены рейсы перспективной разведки, а все внимание было уделено традиционным районам промысла в Баренцевом и близлежащих морях. С 2000 г.  Федеральное государственное унитарное предприятие ФГУП Севрыбпромразведка. В связи с объявлением банкротства в 2003 г. была прекращена хозяйственная деятельность и введено конкурсное производство. По итогам завершения деятельности конкурсного производства в 2009 г. ФГУП «Севрыбпромразведка» ликвидировано.

ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТА БАССЕЙНА

Начало отечественных исследований рыбных богатств Баренцева моря относится к 1899 г., когда в опытный рейс отправился пароход «Андрей Первозванный». В 1906 г. в Баренцевом море начал промысел русский капитан Копытов, зафрахтовав норвежский пароход, а в 1913 г. фирма предпринимателя Спаде на траулерах «Север», «Восток», «Запад» и «Юг».

20-е годы

Разоренное Гражданской войной и интервенцией рыбное хозяйство бассейна стало развиваться по пути возрождения прибрежного рыболовства, тралового лова трески в Баренцевом море и организации промысла сельди.  Основными типами судов прибрежного лова были деревянные шняки, елы, карбасы и листер-боты. Возобновление добычи рыбы в Баренцевом море траулерами относится к 1920 г. с использованием судов «Навага» под управлением капитана Ф.М. Михова и «Камбала» капитана С.Д. Копытова, базировавшихся в порту Архангельск. С начала 1920-х годов начали также получать распространение моторные боты типа «Касатка» с мощностью двигателя 25-50 л.с, которые строились на Мурманской судоверфи. Механизация промысловых операций на этих судах выполнялась за счет установки дрифтерного шпиля, сейнерной лебедки и ярусоподъемника, что позволяло судам работать как на дрифтерном, так и на кошельковом и ярусном лове.

Развитие тралового промысла. Появление специализированных паровых траулеров. Замена паровых силовых установок дизельными

Для повышения экономической эффективности эксплуатации траулеров с 1924 г. началось их перебазирование из замерзающего порта Архангельск в Мурманск. С 1927 г. флот пополняется новыми специализированными траулерами постройки Германии с паровыми машинами мощностью 640 л.с, жиротопными установками, рыбомучными установками и машинами для разделки рыбы. Новые суда позволили расширить ассортимент выпускаемой продукции. С 1926 г. традиционная продукция траулеров (соленая рыба) стала заменяться охлажденной во льду, с 1927 г. началась выработка клипфикса. С 1931 г. траловый флот начал пополняться дизельными траулерами постройки Германии типа «Севгосрыбтрест» с главными двигателями фирмы «Дейц».

Освоение промысла в открытом море

В середине 30-х годов на флот стали поступать более крупные паровые многоцелевые деревянные суда с мощностью двигателя 200 л.с, получившие название комбайнов. Суда были предназначены не только для прибрежного лова, но также и для промысла в открытом море при силе ветра до 5 баллов. На судах устанавливались траловые лебедки и дрифтерные шпили. На малых комбайнах, предназначенных для работы в мелководных районах моря и губах, орудиями лова были ярус, трал, кошелек и дрифтерные сети. Результатом усовершенствования судов типа «Комбайн» явилось создание на Мурманской судоверфи еще одного типа судна-дрифтеработа с мощностью двигателя 140 л.с, приспособленного для полярного плавания.

30-е годы. Строительство отечественных траулеров

По указанию С.М. Кирова с 1930 г. Северная судостроительная верфь, а затем и Адмиралтейский судостроительный завод в Ленинграде приступили к постройке отечественных паровых траулеров для Северного бассейна с мощностью двигателя 650-800 л.с. производства Невского судостроительного и машиностроительного завода. С этого времени траловый флот стал преимущественно пополняться судами отечественной постройки. С 1936 г. к строительству траулеров была подключена и Мурманская судоверфь. Первым ее судном был траулер «Иван Папанин».

Появление на флоте первой плавучей базы и нового типа судна-производственного рефрижератора

Дрифтерный лов сельди в открытом море обусловил приемку и переработку большого количества добываемой рыбы. Эта задача была решена переоборудованием в 1937 г. норвежского лесовоза «Хаугланд» в первую плавучую базу «Память Сергея Кирова» с паровой машиной мощностью 1500 л.с, грузовыми трюмами вместимостью 4500 т сельди в бочках, санчастью, продуктовым магазином, библиотекой, киноустановкой. По уровню механизации и производительности труда рыбоперерабатывающие цеха базы значительно превосходили существовавшие в то время береговые заводы того же назначения. В тот же период зародился другой новый тип судна  производственный рефрижератор, который получил большое распространение в последующие годы. Замораживание рыбы до -18°С на этих судах выполнялось мокрым контактным способом.

Создание и применение на производственном рефрижераторе первого автоматизированного морозильного аппарата непрерывного действия

По проекту А.Е. Ниточкина и И.М. Семенова на Мурманской судоверфи был переоборудован углевоз «Лиз» в производственный рефрижератор с установкой на нем первого механизированного морозильного аппарата непрерывного действия, который получил название «Рефрижератор № 3».

Начало применения экспедиционной формы промысла в удаленных районах моря

Дополнение флота плавучими базами и производственными рефрижераторами положило начало применению на Северном бассейне экспедиционной формы промысла.

Годы Великой Отечественной войны

Северный бассейн с начала войны стал театром военных действий. Значительная часть морских траулеров (47 судов) была вооружена и использовалась в дальнейшем в качестве сторожевых кораблей и тральщиков. Остальные суда этого типа продолжали лов рыбы для нужд фронта и тыла. Рыбаки бассейна за период войны добыли 120 тыс. т рыбы.

Расширение в первые послевоенные годы районов морского рыболовства с использованием малых и средних рыболовных судов

В послевоенные годы значительная часть промысловых судов на бассейн поступила из-за границы: в 1947-48 гг. среднетоннажные рыболовные траулеры бортового траления I и II серий постройки Финляндии, выпускавшие соленую продукцию, консервы из печени и рыбную муку. В 1949 г. из ГДР поступили средние рыболовные траулеры мощностью главных двигателей 300 л.с, осуществлявшие лов рыбы тралом и дрифтерными сетями, с выпуском соленой продукции. Дальнейшее расширение районов океанического рыболовства с использованием новых типов судов в 1951-1960 гг. В 1950 г. промысловый флот бассейна пополнился крупнотоннажными посольными траулерами постройки Бельгии, выпускающими также консервы из печени. В состав прибрежного флота поступили из ГДР малые рыболовные сейнеры типов БЧС-300 и СО-300, а также сейнеры отечественной постройки с мощностью главного двигателя 150 л.с. На Мурманской судоверфи был построен рыболовный траулер с бортовой схемой траления типа «Кораблестроитель», который стал родоначальником широко распространенного впоследствии класса судов, предназначенных (помимо тралового лова) для океанического промысла сельди дрифтерными сетями. В 50-е годы на бассейн поступили среднетоннажные паровые траулеры III и IV серий постройки Финляндии, постройки Швеции и постройки Польши I-IV серий. Эти суда бортового траления мощностью 800 л.с. были предназначены для выпуска соленой продукции, консервов из печени и рыбной муки. Кроме того, из Англии поступили дизельные траулеры типа, «Пионер» мощностью 1100 л.с. с выпуском продукции того же ассортимента. В состав среднетоннажного флота также вошли траулеры постройки ГДР (модификация СРТ-300) мощностью главного двигателя 400 л.с, а также траулеры отечественной постройки мощностью 300 л.с. С 1957 г. началось поступление рефрижераторных траулеров постройки ГДР типа «Океан» и отечественной постройки типа «Бологое», осуществлявшие лов рыбы тралом и дрифтерными сетями. Впоследствии на некоторых судах, в связи с сокращением запасов сельди, было заменено дрифтерное вооружение на высокопроизводительное кошельковое. В эти же годы малотоннажный флот пополнился малыми сейнерами постройки ГДР, отечественной постройки проекта 388 мощностью главных двигателей 300 л.с. В состав прибрежного флота поступили маломерные рыболовные траулеры и сейнеры мощностью главных двигателей 80 л.с. Для приемки с добывающих судов рыбы и ее переработки на бассейн в период 1951-1957 гг. поступили посольные плавбазы «Памяти Ильича», «Атлантика», «Антарктика», «Памяти Кирова» и другие, переоборудованные из транспортных судов.

Создание БМРТ кормового траления — качественный скачок в развитии океанического промысла

Паровые и среднетоннажные рыболовные траулеры бортового траления массовых серий отечественной и зарубежной постройки являлись основным типом добывающего судна для морского и океанического промысла и сыграли важную роль в его освоении. В то же время к началу 50-х годов бортовая схема траления стала непреодолимым препятствием на пути дальнейшего развития океанического промысла, в первую очередь тралового, так как для условий открытого океана бортовой траулер имел низкий надводный борт, а обработка рыбы осуществлялась на открытой палубе. Эти недостатки можно было устранить лишь при создании траулера с кормовой схемой траления. Впервые разработка проекта кормового сейнера-траулера началась в Рыбосудопроекте (ныне Гипрорыбфлот) под руководством А.Ф. Юдинцева. Для проверки этой идеи в Мурманске был построен малый рыболовный траулер «Новатор». Опыт эксплуатации этого судна позволил разработать технические требования для траулера такого типа, которые были переданы английским, немецким и российским проектантам. На базе этих требований в Германии были спроектированы и построены БМРТ типа «Пушкин», а в СССР — БМРТ типа «Маяковский». Благодаря применению кормовой схемы траления БМРТ проектировались как высокобортные мореходные суда, способные вести промысел даже в условиях сильного волнения. Мощная энергетическая установка, морозильное производственное оборудование обеспечивали быструю переработку улова и транспортировку его в замороженном виде, что обеспечило дальнейшее развитие экспедиционной формы организации промысла. После успешного освоения БМРТ типа «Пушкин» в 1958 г. на бассейн и другие регионы отрасли начали поступать БМРТ типа «Маяковский» отечественной постройки, затем в 1960 г. БМРТ типа «Лесков» постройки Польши. Суда этого типа вскоре стали основным техническим средством морского и океанического промысла.

Конец 50-х годов. Развитие экспедиционной формы организации промысла

Развитие экспедиционной формы организации промысла предопределило, наряду добывающими крупно и среднетоннажными судами, строительство различных специализированных судов обслуживания (плавбазы, производственные и транспортные рефрижераторы). В 1958 г. на бассейн поступили специализированные посольные плавбазы типа «Северодвинск», осуществляющие приемку улова от добывающих судов, выработку соленой продукции, а также обеспечение промысла всеми видами снабжения.

Совершенствование судов промыслового флота в 60-х годах

Начиная с середины 60-х годов усилия отечественных судостроителей были направлены на совершенствование промыслового флота, коснувшееся всех типов судов, а также поискового, промыслового и технологического оборудования. В конце десятилетия на флот поступили БМРТ типа «Пионер Латвии» с более производительным составом технологического оборудования, траулеры типа «Кронштадт» с раздельными лебедками, позволяющими работать попеременно двумя тралами (система «дубль»), увеличенной промысловой палубой и траулеры типа «Лучегорск» с увеличенными мощностями по производству рыбной муки. Эти траулеры  второе поколение отечественных БМРТ. По мере расширения географии промысла возникла необходимость в создании БМРТ повышенной производительности и автономности. Во второй половине 60-х годов на бассейн поступили траулеры типа «Грумант» постройки Дании, «Рембрандт» постройки Голландии, «Алтай» отечественной постройки, отвечающие этим требованиям.

Освоение в 1971-1980 гг. промысла в наиболее удаленных районах океана и пополнение флота новыми типами промысловых судов

Важным этапом развития среднетоннажного флота явилось создание в 1962 году первого морозильного среднетоннажного траулера (СРТМ) типа «Маяк». За десятилетие было создано несколько модификаций судов типа «Маяк»: СРТМ типа «Ольга» с увеличенной до 10 т в сутки производительностью морозильных аппаратов, типа «Саргасса» с рефрижерацией (обе модификации с кошельковым неводом). Создание СРТМ типа «Железный поток» с кормовым тралением, морозильной установкой производительностью 10-12 т в сутки и увеличенной мощностью главных двигателей и СРТМ типа «Василий Яковенко» с плиточными морозильными аппаратами суммарной производительностью 18-21 т в сутки дальнейшее совершенствование среднетоннажных судов отечественной постройки. В эти годы в период освоения удаленных районов и новых объектов промысла строятся рыбообрабатыающие суда с комплексами технологического оборудования, способные сочетать в себе функции посольных плавбаз и производственных рефрижераторов, со значительным расширением ассортимента вырабатываемой продукции. ПБ типов «Пионерск», «Профессор Баранов» постройки Польши посту-или на Северный бассейн. В условиях развития океанического промысла и экспедиционной формы работы флота вывоз продукции с промысловых районов бассейна обеспечивали транспортные рефрижераторы отечественной постройки типа «Сибирь». Удаление районов промысла от портов базирования обусловило необходимость создания крупнотоннажных приемно-транспортных судов-снабженцев, способных обеспечивать не только вывоз продукции с промысла, но и доставку добывающим судам топлива, воды и других видов снабжения. Транспортные рефрижераторы типа «Прибой» постройки Швеции явились первыми судами-снабженцами, поступившими на бассейн в начале 60-х годов. Во второй половине 60-х годов на бассейн поступила новая серия крупнотоннажных транспортных рефрижераторов-снабженцев типа «Карл Либкнехт» постройки ГДР. Последующее развитие траулеров повышенной автономности привело к созданию отечественных супертраулеров типа «Горизонт», поступавших на бассейн с 1975 г., а также больших морозильных траулеров типа «Иван Бочков» постройки Польши (начало поставки 1978 г.). В первой половине 70-х годов началась поставка зверобойно-рыболовных судов типа «Зверобой» постройки Польши, обеспечивавших добычу морского зверя, а в межсезонный период промысел рыбы по кормовой схеме траления и выработкой мороженой продукции, рыбной муки и технического жира. Со времени создания СРТМ дальнейшее развитие среднетоннажного флота пошло по двум направлениям: морозильному и рефрижераторному. Важным этапом в развитии рефрижераторных судов стало появление на бассейне в первой половине 70-х годов сейнеров-траулеров типа «Альпинист». На этих судах был внедрен ряд прогрессивных решений: кормовая схема траления, совмещение двух способов лова (тралового с кошельковым), увеличение энерговооруженности, отбор мощности главных двигателей и др. В это же время началась поставка специально спроектированных для автономной работы в Баренцевом море рефрижераторных траулеров типа «Баренцево море». Малотоннажный флот бассейна во второй половине 70-х годов пополнился рыболовными сейнерами мощностью 300 л.с. (модификация сейнеров первых серий), которые отличались составом промыслового оборудования и повышенными техникой эксплуатационными характеристиками. Кроме того, на бассейн в этот же период поставлялись суда типа МРС-225, предназначенные для многоцелевого использования и имеющие высокие промыслово-технические характеристики по сравнению с сейнерами более ранних лет постройки. Транспортный флот бассейна во второй половине 70-х годов пополнялся крупнотоннажными транспортными рефрижераторами-снабженцами типа «50 лет СССР» отечественной постройки.

Появление на флоте в 1981-1990 гг. супертраулеров для работы в дальних районах промысла

Введение экономических зон предопределило направление дальнейшего развития траулеров с расширенным консервным производством. Во второй половине 80-х годов на бассейн поступили супертраулеры типа «Моонзунд», которые наряду с мощным консервным производством (до 30 тысяч банок за 16 ч) располагали морозильными аппаратами общей производительностью до 60 т в сутки и рыбомучной установкой производительностью по сырью до 60 т в сутки. Эти суда явились продолжением серии супертраулеров типа «Горизонт», способных к работе в наиболее удаленных районах Мирового Океана. Кроме того, в связи с прекращением строительства БМРТ типа «Иван Бочков» бассейн после 1990 г. поступили БМРТ типа «Пулковский меридиан», серийное строительство которых началось в 1978 г.  Дальнейшее совершенствование среднетоннажных морозильных судов с учетом изменяющихся условий рыболовства нашло свое воплощение в траулерах-сейнерах типа «Орленок» и в судах чисто тралового варианта типа «Оболонь» постройки ГДР. Поставка этих судов на бассейн началась в 1981 г. На траулерах применена современная промысловая схема «дубль», резко увеличены энерговооруженность, тягово-скоростные характеристики, оборудован закрытый цех, предусмотрена утилизация отходов. Прибрежный промысловый флот в этот период пополнялся отечественными тралботами мощностью 150 л.с, маломерными рефрижераторными траулерами типа «Балтика» с кормовой схемой траления, а после 1990 г. — малыми рыболовными рефрижераторными сейнерами-траулерами мощностью 225 л.с. Транспортный флот бассейна пополнялся транспортными рефрижераторами-снабженцами типа «Комсомолец Приморья» постройки ГДР.