Три типичных рыболовецких судна из Кубы. Все три судна объединяет одно: их присутствие закрепило их активную рыболовную жизнь. Все три типа имеют происхождение из Вилья-Клары: одно это рыболовецкое судно типа «Caibarién»; другое это «Сhalánа» из Тунас-де-Заса; третье это популярное судно типа «Сienfueguera».

РЫБОЛОВНАЯ ЛОДКА ТИПА CIENFUEQUERA

Лодка из Сьенфуэгоса имеет личное происхождение: она была создана Хосе Гарсия, эмигрантом, прибывшим с Канарских островов. Лодка разработанная в 1920-х годах, никогда не меняла своих пропорций. Достигнутый им успех побудил его увеличить длину от 16 футов, до судов длиной 50 футов и более. Типичная лодка из Сьенфуэгоса это моторно-парусная яхта с двигателем внутреннего сгорания и внутренней отделкой. Ледяной отсек (трюм), охлаждаемый льдом, обычно располагается перед двигателем. Такелаж состоит из одной мачты, на которой развевается гафельный парус с стакселем на носу. Руль установлен за транцем, и часто судно управляется румпелем.

Дата
постр.

№

Фото судна

19хх

FLo 2079

 45-43-74

Сьенфуэгос Куба Unidad Pesquera de Cienf

19хх

Lta 3

 45-19-05

Сьенфуэгос Куба Unidad Pesquera de Cienf

РЫБОЛОВНАЯ ЛОДКА ТИПА VIVERO CAIBARIÉN

Суда этого типа, с небольшими вариациями, встречаются во многих рыболовецких портах вдоль северного и южного побережья Кубы; примеры можно найти от провинции Пинар-дель-Рио до провинции Ориенте, то есть почти по всему архипелагу. Основной вид промысла на нем селективный: губки, каменные крабы, омары, а также донные рыбы, такие как биахайба, окунь, групер и т. д. Ловушка это основное рыболовное орудие, позволяющее сохранять улов живым в резервуаре лодки, не повреждая его. Причина доставки улова живыми означает, что одной из характеристик этого судна является его небольшой размер (в среднем 20 футов), поскольку необходимо завершить улов и обратный путь в порт всего за несколько дней. Это устраняет проблему обеспечения минимальных условий проживания для экипажа на борту.

Дата
постр.

№

Фото судна

РЫБОЛОВНАЯ ЛОДКА ТИПА CHALÁNA

Суда этого типа построены несколько десятилетий назад, при этом предпочтительным материалом для всего корпуса была древесина рожкового дерева (включая обшивку), в настоящее время для обшивки используется сосна. Для гвоздей, болтов и фитингов используется оцинкованное железо, редко медь или бронза. Борта крепятся к форштевню, а талреп образует корпус на одном или двух шаблонах или формах. Дно прямое от борта до борта. Большой шверт обычно устанавливается на толстом внутреннем блоке по центральной линии, без гребной системы. Транец, на лодках, оснащенных двухцилиндровыми подвесными моторами мощностью 10 л.с., цельный и образует массивный ахтерштевень. Вся движительная оснастка убирающаяся, с одной мачтой, поддерживающей парус «абанко» (тарквина), который открывается с помощью гика и рычага. Носовой стаксель завершает парусное вооружение. Эта лодка не имеет холодильника и садка для живой рыбы, поэтому улов быстро доставляется на берег, в течение нескольких часов после вылова.

Дата
постр.

№

Фото судна

Кубинские рыболовные лодки

Смотреть

Смотреть